柱塞泵的工作原理：當發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉時(shí)，泵缸與柱塞一同旋轉，柱塞頭永遠保持與斜盤(pán)接觸，因斜盤(pán)與缸體成一角度，因此缸體旋轉時(shí)，柱塞就在泵缸中做往復運動(dòng)。它從0°轉到180°，即轉到上面柱塞的位置，柱塞缸容積逐漸增大，因此液體經(jīng)配油盤(pán)的吸油口a吸人油缸；而該柱塞從180°轉到360°時(shí)，柱塞缸容積逐漸減小，因此油缸內液體經(jīng)配油盤(pán)的出口排出液體。只要傳動(dòng)軸不斷旋轉，泵便不斷地工作。

當凸輪的凸起部分轉過(guò)去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動(dòng)，柱塞上部空間（稱(chēng)為泵油室）產(chǎn)生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，充滿(mǎn)在油泵上體油道內的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結束。

液壓泵過(guò)度發(fā)熱有兩個(gè)原因，一是機械摩擦生熱。由于運動(dòng)表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運動(dòng)部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過(guò)各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動(dòng)部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過(guò)度發(fā)熱和油溫過(guò)高的現象。另外，回油過(guò)濾器堵塞造成回油背壓過(guò)高，也會(huì )引起油溫過(guò)高和泵體過(guò)熱。

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