大跨度吊籃車(chē)由行車(chē)和吊籃兩個(gè)部分組成。行車(chē)部分重約2噸，單臺行車(chē)可垂直起重1000kg的重物；吊籃則是模塊化設計的，標準吊籃一節長(cháng)4米，重量120公斤，可承受重量為400~800公斤，可多個(gè)吊籃自由組合，長(cháng)能超過(guò)40米，作業(yè)時(shí)由2輛行車(chē)在橋梁2側帶動(dòng)吊籃（根據橋梁的寬度調整所需吊籃長(cháng)度），吊籃在橋梁底部做水平滑動(dòng)行走，全程都是無(wú)線(xiàn)遙控操作，施工時(shí)可隨時(shí)根據需要來(lái)回控制吊籃位置對橋梁進(jìn)行維護或者檢修。運行時(shí)只占用橋梁兩側人行道，不需要交通管制，尤其是在出流量密集的橋梁上，有著(zhù)其它設備的作用。
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橋梁檢測車(chē)在作業(yè)時(shí)，為保障各執行機構的運轉靈活、可靠，日常的維護，經(jīng)常檢查潤滑油的情況可以避免滑動(dòng)或鉸接零件的"干摩擦"，避免或減輕磨損，從而零部件的使用壽命。一般的橋梁檢測作業(yè)車(chē)各部件結構較大，表面不易烤漆，多數為表面防銹處理后進(jìn)行噴漆處理，這樣防銹處理后的設備不易在室外長(cháng)期日曬雨淋，因為鋼鐵件和油漆層受熱膨脹系數不同，長(cháng)期室外暴露油漆易成塊老化、脫落，加上雨水等潮濕環(huán)境的影響，金屬保護層很快不起作用了。這樣加快了外露結構件的老化，嚴重的銹蝕會(huì )削弱鋼結構的強度，直接影響作業(yè)的性和整機使用壽命。橋梁檢測作業(yè)車(chē)在日常的維護和保養上，一定要做到日常多檢查潤滑油情況，避免長(cháng)期暴曬雨淋。
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桁架式橋梁檢測車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)橋檢車(chē)）采用兩組由液壓操作的橡膠平衡輪用于工作狀態(tài)下的支承。這兩組平衡輪確保能維持橋檢車(chē)在工作中的重力平衡，且平衡輪在工作時(shí)超出車(chē)體。為了確保橋檢車(chē)在工作時(shí)的穩定性和可靠性，該橋檢車(chē)的控制系統采用幾套控制方式：面板、應急。面板方式采用兩套操作系統，一套位于車(chē)輛尾部右側的控制箱中，一套位于桁架第二回轉的工作平臺上，可以確保操作人員操作的每個(gè)動(dòng)作自己的視線(xiàn)范圍內，了設備在使用過(guò)程中的；應急方式是通過(guò)直接操作電液比例閥手柄來(lái)控制橋檢車(chē)每個(gè)動(dòng)作和速度。該橋檢車(chē)配備有視頻影像系統、電液同步互鎖控制系統、內部實(shí)時(shí)通話(huà)系統、工作狀態(tài)切換自動(dòng)調節系統、溢流閥及平衡閥等，這些功能確保橋檢車(chē)在行駛或工作時(shí)的。該橋檢車(chē)還配有備用發(fā)電機和應急電機泵組成的備用動(dòng)力系統，當底盤(pán)發(fā)動(dòng)機發(fā)生故障時(shí)，可以用該系統來(lái)為橋檢車(chē)提供動(dòng)力，其正常工作或將工作平臺收回至行駛狀態(tài)。
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橋梁檢測工作的內容：
1、橋面鋪裝的檢測作為橋面鋪裝的外觀(guān)檢測是調查橋面鋪裝的類(lèi)型，然后調查鋪裝層存在的主要缺陷。
2、伸縮縫的檢查對伸縮縫的檢測主要是目測，必要時(shí)用直尺測量破壞的范圍。
3、橋面排水設?{的檢測主要檢測排水孔有無(wú)堵塞、橋面坡度是否達到排水要求以及橋面有無(wú)積水、梁底有無(wú)漏水現象等。
4、欄桿手及人行道的檢查主要檢測欄桿手身破壞情況以及相互連接處是否脫落。對于人行道，檢測路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度等。
5、橋梁上部結構的檢測。
6、構件缺陷及損傷檢查根據橋梁結構形式、構件種類(lèi)、建橋環(huán)境、工質(zhì)量以及使用情況等的不同，在基?{構件上缺陷產(chǎn)生的部分、種類(lèi)和程度也不同。
對于混凝土公路橋上部結構的基?{構件，缺陷往往以表面裂縫、蜂窩、麻面、孔洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現象表現出來(lái)。
7、橋梁支座的檢查主要檢查支座功能是否完好，組件是否完整、清潔，有無(wú)斷裂、錯位和脫空現象。
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橋梁檢測，鋼結構檢測(含索纜)
1、線(xiàn)形、?{何尺寸。
2、索力測量。
3、鋼結構(含索)防護涂裝檢測。
4、高強螺栓扭矩。
5、鋼結構無(wú)損探傷。
橋梁工控制方法在確定斜拉橋中間工過(guò)程理想狀態(tài)時(shí)，利用結構的無(wú)應力狀態(tài)量建立了橋梁中間狀態(tài)和成橋狀態(tài)的聯(lián)系，橋梁檢測是一種確定中間狀態(tài)結構內力和位移的計算方法。同時(shí)，依據在結構無(wú)應力長(cháng)度和無(wú)應力曲率的前提下，結構的終內力和位移與工過(guò)程無(wú)關(guān)的思想，研究了斜拉橋工過(guò)程的多工序同步作業(yè)技術(shù)和索力調整精度的措，并討論了斜拉橋工過(guò)程結構安全性評估、狀態(tài)誤差調整和結構計算參數估計的方法。
橋梁在線(xiàn)安全監測內容：
(1)何線(xiàn)形監測和工測量,包括：拱肋線(xiàn)形監測、主梁線(xiàn)形監測、主梁撓度監測、軸線(xiàn)偏移測量、拱座變位測量。
(2)拱肋應力應變監測。
(3)鋼箱梁應力、應變觀(guān)測。
(4)系桿錨固端應力集中位置應力應變監測。
(5)系桿索力監測。
(6)溫度監測,包括：控制截面溫度值和?{工過(guò)程中環(huán)境溫度值。
(7)材料參數測試等。
(8)工過(guò)程穩定性的監測。
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橋梁調查與檢測應根據橋梁養護和運營(yíng)情況，按照本規程規定之項目有針對的執行。橋梁的調查與檢測工作應圍繞結構構件承載能力評定這一主要目的實(shí)施。
橋梁調查內容包括橋梁的設計、施工、監理、監測、試驗、養護及維修加固、橋址水文地質(zhì)狀況及其它歷史資料等。
橋梁現場(chǎng)檢測分為一般檢查和詳細檢查兩部分。橋梁檢測應行一般檢查，在一般檢查的基礎上再地進(jìn)行詳細檢查。對于多跨或多孔橋梁，應根據一般檢查情況，選擇具代表性的或不利的橋跨進(jìn)行詳細檢查，以評定其承載能力。
對需要評定的橋梁應進(jìn)行實(shí)地考察，了解橋梁的基本技術(shù)狀況。
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