為了檢驗混凝土路面修補料的實(shí)用性，根據先試點(diǎn)后推廣的原則，在交通量大，重載車(chē)輛多的某等級公路上進(jìn)行了現場(chǎng)試驗。修補完畢后2h以?xún)燃纯赏ㄜ?chē)。通過(guò)幾個(gè)月的使用，路面性能良好，新、舊斷面處沒(méi)有再次出裂縫等病害，修補效果想，達到了預期的目的。

混凝土路面修補料應用于
水泥路面的蜂窩麻面、水泥路面起皮、水泥路面起砂、水泥路面凍融鹽蝕、水泥路面露骨、水泥路面細小裂紋等表層病害
修補料
A.基面清理：對原結構混凝土基面，用鋼絲刷將松散物清除，并用空壓機將灰塵吹凈。
B.基面浸潤：在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤并除去明水；冬季施工時(shí)，應在灌注前將基面用不超過(guò)65℃的溫水充分濕潤并除去明水。
C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類(lèi)界面劑。
D.制拌：根據現場(chǎng)修補面積與修補速度，將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中，干拌10s后，按產(chǎn)品規定的加水量稱(chēng)量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。冬季施工時(shí)，應采用不超過(guò)65℃的溫水進(jìn)行拌和，拌和料溫度應在10℃以上。
E.修補：用灰刀或抹刀將修補料分層、均勻地將破損面修補平整、密實(shí)。每次制拌的修補料，從制拌開(kāi)始至修補結束，時(shí)間不得超過(guò)30min。超時(shí)或和易性不滿(mǎn)足澆筑要求的修補料，不得繼續使用。
F.：用塑料條將修補料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下，3~4h后可結束，或根據結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束。冬季應采用保溫措施，期適當延長(cháng)。

水泥路面修補料是針對水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進(jìn)行及時(shí)修補的用料，直接涂抹在病害部位即可，需要有的抗壓和粘接強度，可實(shí)現超薄修補，在高速和高壓的行車(chē)狀態(tài)下不會(huì )出現破碎和脫落現象;凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料.
簡(jiǎn)介
水泥路面修補料針對水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進(jìn)行及時(shí)修補，直接涂抹在病害部位即可，需要有的抗壓和粘接強度，可實(shí)現超薄修補，在高速和高壓的行車(chē)狀態(tài)下不會(huì )出現破碎和脫落現象;凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。
很多水泥路面病害出現后，如不及時(shí)修補會(huì )很快發(fā)展成不可的病害，而這些病害，目前尚無(wú)理想方案，基本都是等病害發(fā)展到一定程度后進(jìn)行挖補的方式，導致大量的寶貴材料浪費，同時(shí)，長(cháng)時(shí)間的封道成本也越來(lái)越被重視。開(kāi)發(fā)出針對這些表面病害能及時(shí)修補的材料和技術(shù)，對我國的水泥混凝土道路的養護和減少材料浪費都是個(gè)的貢獻?？蓪?shí)現超薄修補，有的抗壓和粘接強度和的耐久性，對病害部位及時(shí)修補而無(wú)需長(cháng)時(shí)間封閉交通。經(jīng)過(guò)實(shí)踐應用，是較為可靠且操作性很強的材料。

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  成都環(huán)氧樹(shù)脂灌漿料價(jià)格,油性環(huán)氧樹(shù)脂灌漿料

  面議

  產(chǎn)品名：環(huán)氧樹(shù)脂灌漿料,EGM-100環(huán)氧樹(shù)脂灌漿料,三組份環(huán)氧灌漿料,油性環(huán)氧樹(shù)脂灌漿料,水性環(huán)氧樹(shù)脂灌漿料

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  成都混凝土路面快速修補料護砼一號

  1元

  產(chǎn)品名：速凝灰,快干水泥,高聚物快速結構修補料,護砼一號

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  成都路面快速修補材料2小時(shí)通車(chē)高聚物快速結構修補料

  1元

  產(chǎn)品名：高聚物快速結構修補料,路面修補劑,護砼一號,快干水泥

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  十堰鋼纖維混凝土生產(chǎn)廠(chǎng)家

  面議

  產(chǎn)品名：鋼纖維混凝土

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  商丘鋼纖維混凝土生產(chǎn)廠(chǎng)家

  面議

  產(chǎn)品名：鋼纖維混凝土

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  忻州鋼纖維混凝土生產(chǎn)廠(chǎng)家

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  產(chǎn)品名：鋼纖維混凝土

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  焦作鋼纖維混凝土生產(chǎn)廠(chǎng)家

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  產(chǎn)品名：鋼纖維混凝土

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  盤(pán)錦鋼纖維混凝土生產(chǎn)廠(chǎng)家

  面議

  產(chǎn)品名：鋼纖維混凝土