升降貨梯安全隱患排除方案
1.出現故障或者發(fā)生異常情況時(shí),應立即停止使用,消除故障和事故隱患后,方可重新投入使用.
2.隱患排查要靠各方面齊抓共管:
1)施工企業(yè)是施工升降貨梯隱患排查的責任主體,應加強日常巡查和定期檢查,對施工升降貨梯的鋼結構、安全保護裝置、電氣裝置、傳動(dòng)裝置認真檢查.
2)監理單位應切實(shí)履行安全職責,發(fā)現存在生產(chǎn)安全事故隱患的應當要求安裝單位、使用單位限期整改,對安裝單位、使用單位拒不整改的,及時(shí)向建設單位報告.
3)建設主管部門(mén)履行安全監督檢查職責時(shí),應對檢查中發(fā)現的施工升降貨梯生產(chǎn)安全事故隱患,責令立即排除,重大生產(chǎn)安全事故隱患排除前或者排除過(guò)程中無(wú)法安全的,責令從危險區域撤出作業(yè)人員或者暫時(shí)停止施工.在隱患排查治理工作中,排查要認真,整治要堅決,成果要鞏固。
只有及時(shí)排除隱患才能升降貨梯的正常運轉,盡可能的早發(fā)現隱患早解決問(wèn)題,盡可能的降低因升降貨梯隱患造成的安全事故.請施工單位務(wù)必嚴格按照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)來(lái)操作升降臺.

在當今科技的發(fā)展，變頻控制在施工升降貨梯得到越來(lái)越廣泛的應用。變頻調速具有啟停過(guò)程平穩、減少機械沖擊、增加乘員的舒適性、提高使用壽命等特點(diǎn)，同時(shí)也可通過(guò)改變供電頻率調節速度，節約電能，提高工作效率，但是變頻調速系統在使用過(guò)程中會(huì )存在干擾，往往會(huì )造成施工升降貨梯安全事故的發(fā)生。
施工升降貨梯的變頻系統電路，主要由主電路和控制電路兩大部分組成。主電路主要由整流電路、逆變電路兩大部分組成;控制電路主要由微處理器、PAW觸發(fā)器、PWM電流控制器和電流反饋等元件組成。
較為復雜的上置式驅動(dòng)的施工升降貨梯(下簡(jiǎn)稱(chēng)升降貨梯)為例
安裝前先將吊籠和驅動(dòng)機構的全部偏心滾輪軸松開(kāi)或將偏心距調至大，分別將吊籠和驅動(dòng)機構安裝于導軌架中，并將兩者相連接。通電驅動(dòng)吊籠上升離地面lm或脫離地面緩沖彈簧(或支承物)為止從調整驅動(dòng)機構開(kāi)始，調整方法序如下：
1.1用扳手轉動(dòng)下雙(單)擺輪偏心軸，以調整偏心距來(lái)控制驅動(dòng)機構安裝板面與水平面保持垂直，并使上、下擺輪同時(shí)均勻地接觸導軌，用手撥動(dòng)各輪體，檢查是否均勻壓住導軌;
1.2用扳手轉動(dòng)齒條背壓輪偏心軸，以調整齒輪齒條嚙合時(shí)的側面問(wèn)隙，調整時(shí)用塞尺控制側隙為0.2—0.5mm之間，同時(shí)各壓輪應均勻壓住齒條背面。用手撥動(dòng)各輪體，檢查是否均勻壓住齒背
1.3同樣方法調整導軌兩側的導向滾輪其調整要領(lǐng)是：將導軌一側的導輪調整至輕壓于導軌上，用手撥動(dòng)輪體時(shí)應能轉動(dòng)但有明顯阻滯現象為宜;另一側滾輪則應與導軌保持0.2～05ram問(wèn)隙;
1.4按上述方法序調整吊籠若驅動(dòng)機構與吊籠為一體的升降貨梯，則應按調整驅動(dòng)機構的方法序調整吊籠;
1.5通電運行試機目測檢查各滾輪的接觸運轉情況、同時(shí)用壓鉛法和著(zhù)色法檢查齒輪副的嚙合情況;
1.6對不理想的部位進(jìn)行細調。要對齒輪副的嚙合狀態(tài)進(jìn)行細調：當齒條接觸面上出現圖1所示的接觸斑點(diǎn)時(shí)，說(shuō)明驅動(dòng)機構向導軌一側傾斜、此時(shí)應調整下擺輪(單輪或雙輪)使驅動(dòng)機構下部向導軌方向移動(dòng)，直至接觸斑點(diǎn)的面積達到齒條接觸面的85%以上。接觸面積越小，就越容易損壞齒輪和齒條。反之應向相反方向調整;當齒輪副的嚙合側隙大于0.5mm時(shí),如圖2所示松開(kāi)導向滾輪3、4的偏心軸和齒背壓輪的連接螺母，調整齒背壓輪壓向齒條背平面，直至側隙達到合理的范圍內。否則應向相反的方向調整、此時(shí)應松開(kāi)導向滾輪1、2o然后再按調整導向滾輪的方法調整好導向滾輪。
注意事項：
①應避免齒輪齒條的不正常嚙合：
②應避免滾輪的不均勻接觸;
③應避免導向滾輪呈對角接觸;
④應避免導向滾輪長(cháng)時(shí)問(wèn)同時(shí)接觸;
以上的異?，F象會(huì )導致齒輪、齒條、滾輪和導軌的快速磨損乃至報廢若調整的越細致，對升降貨梯的使用壽命越有利。

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