產(chǎn)品成本高。以生物航空燃料為例，其成本是石油航空煤油的數倍，在成本上沒(méi)有競爭優(yōu)勢。雖然航空公司也會(huì )購買(mǎi)一定數量的生物航空燃料，但考慮到成本，購買(mǎi)量不會(huì )很大。此外，成品油的生產(chǎn)還將產(chǎn)生外部間接成本。

即所有轉化過(guò)程將不可避免地導致新的污染源，包括二氧化碳和其他污染物的排放；如果煉油后的廢渣，特別是煉油廢油的廢渣處理不當，也會(huì )造成污染，治理污染的成本終會(huì )增加到成品油的價(jià)格中。

此外，可以制定政策，引導消費者積極參與生物燃料的使用。歐盟航空公司開(kāi)發(fā)了碳排放交易系統，并為航空公司規定了碳排放配額。在該系統中，以2004年至2006年往返歐盟的航空公司的年平均碳排放量作為該航空公司的排放基線(xiàn)。

2012年航空公司的累計碳排放量不得超過(guò)基線(xiàn)的97%，2013年不得超過(guò)基線(xiàn)的95%。在排放制度實(shí)施初期，航空公司可以免費獲得一定比例的免費排放配額，但免費配額逐年減少，非免費配額需要通過(guò)有償拍賣(mài)獲得。

閃點(diǎn)和燃油都是溫度值。植物油燃料的閃點(diǎn)相對較低。常溫下，其閃點(diǎn)約為100。因此，沒(méi)有的燃燒設備或點(diǎn)火器，在普通環(huán)境中無(wú)法產(chǎn)生能量釋放。隨著(zhù)各行各業(yè)的不斷發(fā)展，人們越來(lái)越重視環(huán)境保護。使該行業(yè)綠色環(huán)保。

特別是，餐飲業(yè)對廚房的綠色、環(huán)保和安全燃料的需求日益增長(cháng)。植物油燃料無(wú)疑是新型廚房燃料的代表。除了不能點(diǎn)燃且安全環(huán)保的植物油燃料外，還有誰(shuí)？植物油燃料該技術(shù)是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的綠色環(huán)保燃料技術(shù)。

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