雙向格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有特的性能與。雙向土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。
雙向土工格柵是塑料土工格柵一種產(chǎn)品
塑料土工格柵是經(jīng)過(guò)拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單 向拉伸格柵只沿板材長(cháng)度方向拉伸制成，而雙向拉伸 格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長(cháng)度垂直的方向拉伸制成。
由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會(huì )隨加熱延伸過(guò)程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10％～15％。如果在土工格柵中加入炭黑等材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和等耐久性能。

雙向、單向塑料土工格柵的用途有哪些區別
塑料土工格柵的種類(lèi)許多，可以分為單向土工格柵、雙向土工格柵，這兩種產(chǎn)品由于其制作工藝差異在用途上也有所差異。
一、單向土工格柵的用途：
單向土工格柵是一種高強度的布局質(zhì)料，實(shí)用于高速公路、市政蹊徑，鐵道，灰機跑道等的路基增強。
1、增強路基，可有效的分配載荷，提高路基的穩固性和承載力以及利用壽命；
2、路基質(zhì)料流失造成路基變形，乃至斷裂；
3、可蒙受更大的變載荷；
4、實(shí)用于種種土質(zhì)，無(wú)需異地取材，省工省時(shí)；且施工簡(jiǎn)略快捷；
二、雙向拉伸塑料土工格柵
雙向土工格柵的用途：雙向土工格柵實(shí)用于種種公路及鐵路的路基增強。路基的承載力，延伸路基的利用壽命，克制路面產(chǎn)生裂紋；減少補綴費用；收縮工期。
雙向土工格柵實(shí)用于大型停車(chē)場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等永世承載的地基增強。地基的承載力，在面孕育著(zhù)產(chǎn)生塌陷，可使地面都雅、正齊；施工方便，省時(shí)，省力。
雙向土工格柵實(shí)用于單向拉伸塑料土工格柵增強后的土坡后的二次增強。
1、進(jìn)一步增強土坡，水土流失，方便交通；
2、利用植被一長(cháng)，美化環(huán)境，淘汰污染；
雙向土工格柵實(shí)用于鐵路、公路邊坡的防護。
1、巖塊滑落，對人或車(chē)輛造顧危害；
2、連結鐵路，公路流通。
雙向土工格柵實(shí)用于公路、鐵路和涵洞增強。
1、涵洞孕育產(chǎn)生裂紋，淘汰維修費用；
2、淘汰表層厚度，節省造價(jià)；起到了過(guò)濾—掩護作用。

是一種增強路面及路基的新型優(yōu)良土工基材。產(chǎn)品以無(wú)堿玻璃纖維長(cháng)絲為主要原料，采用特的經(jīng)編織造工藝編織。經(jīng)膠料涂覆后而成的網(wǎng)狀結構材料?？捎行Ц纳频缆方Y構應力分布。抵抗和延緩由于基層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。提高道路的使用壽命。并可降低造價(jià)。提高施工質(zhì)量。
自粘式玻纖格柵采用玻璃纖維土工格柵涂覆自感壓敏膠處理而成。在保持玻璃纖維土工格柵特性和功能的基礎上。使格柵和接觸面層緊密結合在一起．具有施工方便、攤鋪平整等特點(diǎn)。尤其適用于公路建設、路面加固、舊路改造等工程的加筋增強。
玻纖土工格柵復合土工布是用玻璃纖維土工格柵與無(wú)紡織物（土工布或無(wú)紡布）經(jīng)經(jīng)編織造或粘合而成的新型復合土工材料。有機地結合了玻璃纖維和無(wú)紡織物兩者的優(yōu)良性能．除具備土工格柵所具有的高強度．低延伸、高彈性模量、耐溫等特性外．還具有良好的防滲透及反濾能力。是一種多功能的土工合成材料．能有效地工程使用壽命，減少維修頻次。降低工程造價(jià)．適用于道路的路面路基、水利堤壩等工程的加筋增強及隔離防護。

施工機械損傷做定量化的研究：
原來(lái)人們認為玻纖土工格柵施工損傷大小與每單位面積的質(zhì)量直接相關(guān)，斯普拉格的現場(chǎng)試驗結果表明單位面積的質(zhì)量并不總是重要的因素，而填料和施加的應力水平確對玻纖土工格柵的性能起著(zhù)至關(guān)重要的作用。影響玻纖土工格柵損傷因子的因素總體上可以分為兩類(lèi)：一類(lèi)是與玻纖土工格柵本身相關(guān)的因素，包括玻纖土工格柵的類(lèi)形等因素；另一類(lèi)可以總結為玻纖土工格柵在施工時(shí)遇到的一些外部因素，包括填料粒徑、填料尖銳程度、填料的傾倒方式、碾壓機械、碾壓遍數、碾壓方式、玻纖土工格柵與填料間有無(wú)保護層。
玻纖土工格柵類(lèi)型與填料粒徑是影響玻纖土工格柵損傷因子重要的兩個(gè)因素。玻纖土工格柵的原材料與制作工藝的不同會(huì )造成玻纖土工格柵的千差萬(wàn)別，勢必會(huì )導致玻纖土工格柵損傷的很大差別。填料是與玻纖土工格柵直接接觸的部分，尤其是玻纖土工格柵上部填料。不同的填料與玻纖土工格柵有不同的嵌固方式，尤其是具有尖銳棱角的填料會(huì )刺人玻纖土工格柵的肋條，這勢必導致玻纖土工格柵很大的損傷。目前國內對施工損傷的研究多是定性化的研究，部分用于工程實(shí)踐的結果也只是針對某種固定的玻纖土工格柵和固定的填料類(lèi)型，缺乏用于工程實(shí)踐的統一的定量化方法。通過(guò)分析國內的損傷因子實(shí)驗結果和影響玻纖土工格柵損傷因子的因素，初步提出了計算玻纖土工格柵損傷因子的計算公式。
通過(guò)分析國內的一些試驗數據，提出了計算玻纖土工格柵施工機械損傷折減系數的公式和修正方程以及各個(gè)影響因素的分項系數，對以后的工程設計具有一定的作用。需要說(shuō)明的是，以上研究?jì)热葜皇歉鶕鴥葍H有的試驗結果總結的統一公式，由于缺少試驗數據，因此此公式的準確性還不是太高。隨著(zhù)以后現場(chǎng)試驗數據的慢慢增多，此種計算方法還會(huì )根據實(shí)際結果慢慢完善。

土工格柵主要用途如下：
1、增強路基，可有效地分配擴散載荷，提高路基的穩定性和承載力，使用壽命；
2、可承受更大的交變載荷；
3、防止路基材料流失造成的路基變形、開(kāi)裂；單向塑料土工格柵；
4、使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節省費用，使用壽命，并降低維修費用；
5、結合噴錨混凝土施工方法進(jìn)行邊坡維護，不僅可節省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上；
6、在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車(chē)轍，推遲裂縫出現時(shí)間3—9倍，可減少結構層厚度達36%；
7、適用于各種土壤，無(wú)需異地取材，省工省時(shí)；
8、施工簡(jiǎn)單快捷，可大大降低施工成本。

三向塑料土工格柵是用高分子聚合物三向拉伸而形成的穩固的三角形布局。該質(zhì)料在三個(gè)偏向都具有很高的拉伸強度，這種布局增強了土工格柵對粒料的束縛和嵌鎖，從而形成了一種性能更好的加強復合體。
緊張用于工程配置中的土體加筋或加固質(zhì)料。實(shí)用于高速公路、高速鐵路、機場(chǎng)、碼頭、垃圾處理懲罰場(chǎng)廠(chǎng)等工程的軟基處理和邊坡、堤壩、護岸、蹊徑拓寬、公路路面、機場(chǎng)道面、洞壁補強、停車(chē)場(chǎng)、碼頭貨場(chǎng)等永世性承載的地基補強。順應于大面積永世性承載的地基補強、延伸路基的利用壽命、施工方便，省時(shí)省力，收縮工期，淘汰維修費用、增強邊坡，水土流失、淘汰墊層厚度，節省造價(jià)。
荷載散布更勻稱(chēng)有效；節點(diǎn)團體性更好；結點(diǎn)有效性更強。荷載在素質(zhì)上都是出現三維散布，在粒料層的全部平面均呈輻射狀，以有效的力學(xué)穩固層在360度范疇內轉達荷載。
別的三向土工格柵議決穩固的三角形布局使得其在360度的偏向上都具有很高的剛度，由于三向土工格柵奇特的工藝使得其節點(diǎn)剛度和強度更高，節點(diǎn)有效性得到充實(shí)的發(fā)揮。

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