.小型挖掘機發(fā)動(dòng)機以中速運轉，操作鏟斗，進(jìn)行預熱； 2.頂起機器轉動(dòng)履帶，分別預熱左、右行走馬達； 3.然后，將發(fā)動(dòng)機的轉速提到高，使鏟斗和斗桿連續工作5分鐘；同時(shí)，預熱運轉時(shí)應充分注意周?chē)h(huán)境的安全，氣溫低的時(shí)候，人的反應也會(huì )相對遲鈍，要防止在預熱的時(shí)候碰到周?chē)娜撕臀铩?二、小型挖掘機發(fā)動(dòng)機的預熱， 上車(chē)步，應將發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)，低速運轉5分鐘。同時(shí)，在小型挖掘機發(fā)動(dòng)機預熱過(guò)程中應進(jìn)行下列檢查： 1.機油警示燈是否熄滅； 2.是否漏油漏水； 3.發(fā)動(dòng)機的聲音和排氣顏色是否正常； 4.充電指示燈是否熄滅； 5.機器各部分是否異常。 三、小型挖掘機如果在冬季閑置不用，應妥善保管、保養。再次使用時(shí)才能發(fā)揮好效能，具體保養措施如下： 1.將小型挖掘機表面的泥土清理干凈，檢查有無(wú)松動(dòng)的緊固件。 2.檢查檢查防凍液液位及機油油位是否正常，檢查機油油質(zhì)是否正常，檢查燃油的防凍水平。 3.如果天氣特別寒冷，小型挖掘機停機時(shí)間很長(cháng)，請將發(fā)動(dòng)機的冷卻液排放干凈。同時(shí)為防止電瓶饋電，將電瓶拆下放到溫暖的地方進(jìn)行存放。 4.間隔一段時(shí)間就啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉一次，如果防凍液液位及機油油位低于正常油位，請及時(shí)添加至正常后再進(jìn)行啟動(dòng)。寒冷天氣時(shí)將鑰匙置于預熱位置至預熱燈亮后（進(jìn)行多次重復預熱），再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速運轉5-10分鐘后無(wú)負荷操作各油缸動(dòng)作5-10次，每次比大行程小5-10MM。后使發(fā)動(dòng)機轉數高快速操作各油缸動(dòng)作5-10次，同時(shí)操作左右回轉和前后行走各3次。直至系統溫度升到50–80度方可正常運轉，繼續使全部工作裝置各動(dòng)作5-10分鐘后停止發(fā)動(dòng)機。 5.柴油的要更換為-10至-30型號，這要看所在的地區，越靠北的地區就要加-號多的柴油，另外要更換柴油濾清器，機油要更換當地適用的稠化機油，機油濾清器也更換，液壓系統有漏油的地方要及時(shí)的更換，有條件油箱要做好保溫。 6.散熱系統要認真檢查膠管是否老化和斷裂，如有問(wèn)題要及時(shí)更換因為這些地方在冬季更容易出問(wèn)題。如果有條件提供熱水，水箱每天好加熱水這樣能更好的發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機，但是一定要注意不要忘記放水。之所以不提倡加防凍液是因為在特別寒冷的地區加防凍液更不容易啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

兩頭忙裝載機 前鏟后挖裝載機 挖掘機裝載機兩用一體機主要用于城市和農村的公路建設及養護、電纜鋪設、電力和機場(chǎng)工程、市政建設、農田水利建設、農村住宅建設、開(kāi)山取石以及各種小型建筑隊所從事的各種工程。
一、一般挖掘裝載機系利用輪式鏟車(chē)（裝載機）為主機，挖掘機械兩頭忙，前后分別加裝裝載和挖掘裝置，兩頭忙，使機械長(cháng)度和重量增加以上，因此，行駛中要避免高速或急轉彎，以防止發(fā)生事故。輪式拖拉機改裝成挖掘裝載機后，機重不少，為減少輪胎在重載情況下的損傷，停放時(shí)采取后輪離地的措施。當停放時(shí)間超過(guò)時(shí)，應支起展翼支腿，使后輪離地；停放時(shí)間超過(guò)時(shí)，應使后輪離地，并應在后懸架下面用墊塊支撐。
二、挖掘裝載機 兩頭忙裝載機 前鏟后挖裝載機 挖掘機裝載機性能特點(diǎn):
1.采用了懸浮減震式360·旋轉座椅，并帶有扶手及安全帶，提高了司機的舒適性及安全性。
2.采用了全液壓轉向，動(dòng)力換檔變速，工作裝置液壓操縱。整機操作輕便靈活，動(dòng)作平穩可靠。
3.裝載裝置外型以及挖掘裝置外型全部采用歐洲技術(shù)，外型美觀(guān)，駕駛室采用大面積玻璃，采光性好且視野開(kāi)闊，司機操作更舒適。
4.采用了氣頂油鉗盤(pán)式腳制動(dòng)系統和外束型鼓式手制動(dòng)器，制動(dòng)安全可靠。
5.采用鉸接式車(chē)架，轉彎半徑更小，機動(dòng)靈活，側向穩定性好，便于在狹窄場(chǎng)地裝載作業(yè)。
6..中置挖掘裝置和展翼式支腿，在破碎巖石和深度挖掘時(shí)，比其他形式的挖掘裝置具有更強的穩定性。
中首重工主要生產(chǎn)礦用裝載機 越野叉車(chē) 裝載機攪拌車(chē)挖掘裝載機兩頭忙。裝載機配件:混凝土攪拌斗.快換裝置.抓草叉.抓木叉.四合一斗.

兩頭忙裝載機具有作業(yè)速度快、、機動(dòng)性好、可靠性高、工作環(huán)境廣、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，廣泛地用在建筑工地、水泥預制場(chǎng)、石灰窯、石料廠(chǎng)、沙場(chǎng)、煤場(chǎng)、鏟雪，以及散裝物料的裝卸和堆放，也可用于大型養殖場(chǎng)清除垃圾、物料運輸等；礦山工程項目中，兩頭忙裝載機可用來(lái)挖掘土方、叉裝物料等。 隨著(zhù)兩頭忙裝載機使用時(shí)間延長(cháng)，兩頭忙裝載機的性能也會(huì )顯著(zhù)下降，并出現各類(lèi)故障，影響工程施工進(jìn)度或生產(chǎn)進(jìn)度。因此，文章對兩頭忙裝載機常見(jiàn)故障及原因進(jìn)行分析，并提出相應的維護對策。 兩頭忙裝載機多路閥的操縱主要有3種方式：電控先導操縱、液壓先導操縱和軟軸操縱。其中電控先導操縱在國外應用成熟，但國內一般只在12t級別的大型兩頭忙裝載機才配置；液壓先導操縱的機型已經(jīng)比較普遍，但出于整機成本及操作習慣的一些考慮，在國內尚未普遍應用，一般當用戶(hù)需求或出口機型才會(huì )配置；普通噸位兩頭忙裝載機多路閥操縱配置大多數仍采用軟軸操縱。 一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)軟軸操縱5t兩頭忙裝載機的多路閥約需30～40N左右的推拉力，但軟軸操縱一旦發(fā)生故障，操縱力會(huì )越來(lái)越大，導致操作舒適度大大降低。本文以某5t兩頭忙裝載機為例，分析軟軸操縱出現故障原因及改進(jìn)措施。

兩頭忙裝載機故障的檢查和微判斷方法 兩頭忙裝載機在運行中有不正常的現象，維修人員可以用“四覺(jué)”診斷法結合的測量?jì)x器，對有故障的機件上進(jìn)行診斷和分析，確定故障的位置和原因，然后加以排除。這是現場(chǎng)取得故障信息的簡(jiǎn)單方法，通過(guò)“四覺(jué)”診斷、振動(dòng)、油液溫度、執行機構工作情況、異響、油液狀態(tài)、外部泄漏等情況可判斷故障所在。 視覺(jué)：就是觀(guān)察機器表面有無(wú)滲漏(漏油、漏水、漏氣)、破裂和變形，緊固件有無(wú)損壞和松動(dòng)現象，各儀表的讀數(或指示裝置)是否正常；潤滑油是否變質(zhì)；起動(dòng)柴油機后，觀(guān)察柴油機的排氣煙色是否正常等，從外觀(guān)判斷兩頭忙裝載機產(chǎn)生故障的原因及部位。 聽(tīng)覺(jué)：就是聽(tīng)機件運轉和車(chē)輛運行時(shí)有無(wú)不正常響聲。 觸覺(jué)：就是用手觸摸檢查兩頭忙裝載機各部件的發(fā)熱及振動(dòng)情況。 嗅覺(jué)：就是憑嗅覺(jué)，嗅出兩頭忙裝載機各部件(特別是柴油機、變速箱)是否有出現異常氣味的地方。 操作人員要對兩頭忙裝載機的故障表現有足夠的了解，并根據可能出現的故障現象制定維護計劃，定期檢查兩頭忙裝載機各部位性能狀況，及時(shí)發(fā)現故障苗頭，有序地排查故障原因，從而及時(shí)消除故障，兩頭忙裝載機正常運轉。 兩頭忙裝載機前車(chē)架形狀復雜、鉸接孔多。設計制作合理的鉚焊和鏜孔工裝，實(shí)現鉚焊和鏜孔的定位基準統一，并給出了佳加工方式，了工件的加工質(zhì)量。 兩頭忙裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、水電、建筑、港口和礦山等建設工程的土石方施工機械，具有作業(yè)速度快、、機動(dòng)性好和操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可以配置多種機具，實(shí)現推土、推雪、起重和裝卸木材等多種工作。隨著(zhù)我國城鎮化規模的快速發(fā)展，財政對農村公路建設、農田水利投入和對農機購置補貼的持續加大，小型兩頭忙裝載機市場(chǎng)將快速發(fā)展。小型兩頭忙裝載機作為一種應用廣泛、技術(shù)門(mén)檻低的產(chǎn)品，市場(chǎng)廣大的同時(shí)競爭也十分激烈。如何提高小型兩頭忙裝載機的性?xún)r(jià)比，將決定其是否能在白熱化的市場(chǎng)競爭中存有立足之地，因此研究一種的加工工藝，可直接影響小型兩頭忙裝載機的成本和質(zhì)量。 1. 兩頭忙裝載機前車(chē)架結構 前車(chē)架為小型兩頭忙裝載機的關(guān)鍵零部件

前鏟后挖兩頭忙，挖掘裝載機性能 、質(zhì)量 、造型美觀(guān)、操作簡(jiǎn)便， 性高 。操作性能好，操作簡(jiǎn)單，輕便。系統要簡(jiǎn)單 ，易于安裝，維修和保養！廣銷(xiāo) 各地，深受好評！ 兩頭忙裝載機，前鏟后挖兩頭忙，多功能裝載機，挖掘裝載機的特點(diǎn)介紹： 1、 駕駛室， 玻璃，寬敞明亮。 2、工作臺：水溫、油溫、電流，一目了然。 3、采用 液壓件，雙泵合流，動(dòng)力強勁；挖掘、裝載實(shí)現液壓動(dòng)力互供。 4、采用了懸浮減震式360·旋轉座椅，并帶有 帶， 了司機的舒適性及 性。 5、絞接式前后車(chē)架、轉彎半徑小，全液壓轉向，操作 、方便。 6、挖掘部分為先導操作，操縱輕便，定位準確。 7、 具備小型挖掘機和裝載機的 功能。 8、可配有多種選裝件以 不同用戶(hù)的需求。 9、中置挖掘裝置和展翼式支腿，在破碎巖石和 挖掘時(shí)，比其他形式的挖掘裝置具有 強的穩定性。 據 分析，雖然目前我國挖掘裝載機每年的市場(chǎng)容量只有800～1000臺，其中出口也占相當比重。然而，從近兩年的發(fā)展來(lái)看，樂(lè )觀(guān)地估計，未來(lái)幾年 挖掘裝載機的市場(chǎng)年銷(xiāo)量將有望達到5000臺左右。從用戶(hù)需求來(lái)看，挖掘裝載機中 產(chǎn)品的銷(xiāo)量會(huì )有所增加，而用拖拉機底盤(pán)生產(chǎn)的挖掘裝載機等低檔產(chǎn)品的銷(xiāo)量將會(huì )逐漸下降。因此，我國挖掘裝載機的市場(chǎng)前景是 廣闊的。同時(shí)業(yè)內人士也普遍認為，由于挖掘裝載機在我國起步較晚，我們既不掌握 ，又不具備研發(fā)能力和相應的制造水平，同時(shí)，由于社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展等方面的原因，其普及程度也遠遠落后于發(fā)達國家。所以，一直以來(lái)，挖掘裝載機的市場(chǎng)銷(xiāo)量并不盡如人意，但是，隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的 發(fā)展，該行業(yè)的增速也出現了 的態(tài)勢。據預測，挖掘裝載機現在的狀態(tài)已經(jīng)處于導入期臨近結束、成長(cháng)期就要啟動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期，但這種啟動(dòng)可能并不是 性的， 是在成長(cháng)期的前期，會(huì )以平穩 為主。今后幾年，市場(chǎng)增幅約在15％～20％。隨著(zhù)工程建設項目的發(fā)展與變遷，在3～5年后，挖掘裝載機將會(huì )進(jìn)入成長(cháng)期。 兩頭忙的工作裝置液壓系統的設計 就是根據裝載機的作業(yè)要求選擇和設計相應的液壓元件并把它們合理的組合成回路，使之 地完成作業(yè)任務(wù)。液壓系統性能的優(yōu)劣對裝載機的生產(chǎn)率、經(jīng)濟性能和使用壽命有很大的影響 合理。 兩頭忙裝載機，前鏟后挖兩頭忙，挖掘裝載機用途： 兩頭忙施工時(shí)，操作手只需轉動(dòng)一下座椅，就可以轉變工作端。挖掘裝載機出現在所有工地上的主要原因是，各種工程都需要挖掘和搬運泥土

據售后反映，某5t兩頭忙裝載機多路閥軟軸操縱存在操作緊甚至發(fā)生卡死現象，基本上每隔2周就需更換1套新軟軸操縱總成。 該兩頭忙裝載機主要進(jìn)行石料、石粉的鏟裝作業(yè)，為細沙顆粒作業(yè)環(huán)境。因此作業(yè)中的兩頭忙裝載機整機往往會(huì )被灰塵覆蓋，不光操縱軟軸，連液壓油管等零件也被泥沙粘黏，工況條件惡劣。操作員反映該兩頭忙裝載機多路閥軟軸操縱已出現發(fā)卡故障，進(jìn)行模擬操作后發(fā)現操縱手柄桿下端撥叉處有明顯摩擦異響，手柄動(dòng)作時(shí)有明顯阻力。 2 拆解分析 分別對用戶(hù)處帶回的輪軸操縱舊件和倉庫處的新件進(jìn)行拆解，對析。 舊件拆解時(shí)檢查手柄桿撥叉和軟軸內層2個(gè)部位。 可以看到墊片油污嚴重，軸套內已進(jìn)入大量油泥，拆解過(guò)程相當費力；撥叉機構的潤滑油嘴已斷裂，兩頭忙裝載機作業(yè)時(shí)泥沙從該處直接進(jìn)入，一旦出廠(chǎng)前注入的潤滑脂用完即開(kāi)始干摩擦，可以看到銷(xiāo)軸上有明顯劃痕（見(jiàn)圖1），軸套內側磨損相當嚴重（見(jiàn)圖2）。這是撥叉出現異響的原因，也是造成軟軸操縱緊、發(fā)卡故障的原因。 軸套孔磨損情況 軟軸兩端的防塵套密封效果不佳，從拆下來(lái)的軸芯可以明顯看到上面的臟物，且底板架端比多路閥端嚴重，軸芯接頭上也可以發(fā)現很多泥沙并已出現劃痕，導致軟軸操縱摩擦力明顯。 而新件拆解前后干凈無(wú)灰塵，拆解過(guò)程輕松。新件潤滑酯嘴完整，銷(xiāo)軸和軸套內均無(wú)明顯劃痕，推拉手柄時(shí)不費力、無(wú)異響，無(wú)非正常阻力。 3 設計改進(jìn) 從以上拆解分析可以確定，造成多路閥軟軸操縱故障主要由以下2方面的原因： （1）手柄桿下端撥叉軸與軸套間過(guò)度磨損； （2）軟軸軸芯的磨損。 針對以上2方面進(jìn)行了改進(jìn)設計。 5t兩頭忙裝載機現有的多路閥操縱軟軸結構，撥叉機構處于駕駛室底板架下，外露無(wú)保護，軸與軸套間極易進(jìn)灰塵。 操縱軟軸結構 改進(jìn)后多路閥新操縱軟軸結構，撥叉機構設在防塵箱內，安裝于駕駛室底板架上方，防塵作用顯著(zhù)提高。且撥叉機構采用軸承支承，軸的摩擦力減小。另外改進(jìn)后的操縱軟軸走向也較原結構順暢，使操縱更靈活、輕便。 改進(jìn)后操縱軟軸結構 而防止軟軸軸芯的磨損，目前只能采用橡膠防塵套進(jìn)行密封。如圖5所示，為加強防塵套的密封效果，對防塵套兩端進(jìn)行扎帶，同時(shí)要求軟軸供應商在裝配時(shí)應在軸芯與套管內涂抹潤滑脂。 裝載器動(dòng)力系統正常工作，兩頭忙裝載機無(wú)常行走。該類(lèi)故障的主要原因為變速泵、變矩器鋼板損壞。 解決方法出現該故障后，應檢查變速器的油量限位閥及變速壓力表是否存在缺油問(wèn)題，如若存在缺油，及時(shí)添加適量新油。添加量不得過(guò)多，以免造成變速器發(fā)熱異常。 其次，觀(guān)察工作裝置是否處于正常運行狀態(tài)。如工作裝置正常運行，故障主要原因為變速泵損壞。如若工作裝置無(wú)常動(dòng)作，傳動(dòng)系統故障主要由變矩器鋼板被剪短或鋼板彈性減弱引起。對于變速泵損毀或變矩器鋼板問(wèn)題引起的故障，應及時(shí)更換損害元件或修復受損元件。 2）兩頭忙裝載機只能前運動(dòng)，故障的主要原因為倒檔活塞環(huán)嚴重磨損或隔離環(huán)斷裂。 解決方法出現該故障后，應通過(guò)掛倒檔檢查變速壓力，測量變速壓力是否處于合理范圍。如果掛倒檔情況下存在壓力下降現象，提示倒檔位置存在大量漏油，表明倒檔換嚴重磨損，應及時(shí)更換磨損倒檔活塞環(huán)，并將倒檔間隙調節至規定范圍。 如倒檔活塞環(huán)無(wú)異常，則檢查I檔內齒圈的隔離環(huán)是否斷裂，隔離環(huán)斷裂也可導致漏油，造成兩頭忙裝載機只能前進(jìn)無(wú)法后退現象。如隔離環(huán)斷裂，也應及時(shí)更換。 3）僅I檔驅動(dòng)無(wú)力，該故障的主要原因為I檔活塞環(huán)損壞嚴重或油箱0型密封圈損壞及變速拉檔位置不當。 解決方法出現該故障后，應檢查I檔活塞環(huán)或油箱0型密封圈損壞是否損壞，并更換正?；钊h(huán)和密封圈。其次，檢查變速箱壓力表，如若變速箱壓力表在I檔位置未出現降壓，提示變速拉桿位置未調節至正確位置，應重新調整變速拉桿位置。 4. 兩頭忙裝載機無(wú)法前進(jìn)或后退，而轉斗、動(dòng)臂等功能正常。 解決方法觀(guān)察變速器內部是否存在油路堵塞或缺油問(wèn)題，再觀(guān)察變速器油底殼和變矩器濾油器內部是否存在金屬異物，判斷設變速器內部離合器是否損壞。 當變速器油底殼或變矩器濾油器內部存在鋁質(zhì)碎屑，表明變矩器內部零件損壞，需拆開(kāi)變矩器和變速器，更換或維修損壞零部件。 如故障并非變矩器或變速器內部零件損壞引起，應檢查中間軸齒輪位置，齒輪脫落也可造成兩頭忙裝載機無(wú)法前進(jìn)或后退。

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  句容市建筑工地兩頭忙工程裝載機源頭廠(chǎng)家

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  產(chǎn)品名：兩頭忙工程裝載機,鏟挖一體機,前鏟后挖裝載機

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  贛榆縣霍爾果斯口岸兩頭忙鏟挖一體裝載機二手兩頭忙

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  產(chǎn)品名：專(zhuān)供外貿兩頭忙裝載機,前鏟后挖裝載機,挖掘一體機,忙兩頭

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  高邑國產(chǎn)多功能四驅輪式滑移裝載機廠(chǎng)家

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  產(chǎn)品名：多功能四驅輪式滑移裝載機,小滑移

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  淮上區省力兩頭忙鏟挖一體裝載機私人定制

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  產(chǎn)品名：挖掘一體裝載機兩頭忙,挖掘機,裝載機

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  多功能兩頭忙鏟挖一體裝載機源頭廠(chǎng)家

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  產(chǎn)品名：挖掘一體裝載機兩頭忙,挖掘機,裝載機

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  棲霞區跨境專(zhuān)供兩頭忙鏟挖一體裝載機挖掘機

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  產(chǎn)品名：專(zhuān)供外貿兩頭忙裝載機,前鏟后挖裝載機,挖掘一體機,忙兩頭

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  永修縣生產(chǎn)大型叉裝機動(dòng)機械車(chē)私人定制

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  產(chǎn)品名：伸縮臂叉裝機動(dòng)機械車(chē),機械叉車(chē),機動(dòng)叉車(chē)

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  江都天津港反鏟裝載一體機兩頭忙挖掘裝載機

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  產(chǎn)品名：反鏟裝載一體機