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先導式溢流閥的工作原理：



當壓力油從入口流入時(shí)，壓力作用在主閥芯下端平面上。閥體內部設計有阻尼孔，壓力油通過(guò)后進(jìn)入先導閥的右腔，并終作用于先導溢流閥的閥芯上。先導溢流閥的閥芯受彈簧推力而處于常閉狀態(tài)，通過(guò)外部的調節手柄，可對彈簧的預調壓力做出調整。當液壓壓力小于彈簧預調壓力時(shí)，先導閥芯始終處于封閉狀態(tài)，此時(shí)主閥芯亦無(wú)相應動(dòng)作。當液壓系統壓力上升，導致先導閥內部液壓壓力大于彈簧預調壓力，先導閥開(kāi)啟，在阻尼孔的降壓作用下，主閥芯上、下產(chǎn)生壓力差，因此主閥芯上抬，原本密封的進(jìn)油路以及出油路相通，壓力油直接從進(jìn)油口到出油口，實(shí)現卸荷。

先導式溢流閥的結構：



先導式溢流閥，其結構分為兩個(gè)部分，先導部分是一個(gè)小規格的直動(dòng)式溢流閥，其與主閥相連，兩者構成先導式溢流閥。這樣的結構特點(diǎn)使先導式溢流閥調節力矩大大小于直動(dòng)式溢流閥，并且啟閉特性好。

溢流閥由于其結構特點(diǎn)決定不適合用于大流量液壓泵站中。一方面大流量環(huán)境直接造成溢流閥的調節手柄旋轉困難，甚至無(wú)法調節，影響工作。另一方面直動(dòng)式溢流閥的結構造成其啟閉特性相對比較差。因此直動(dòng)式溢流閥用于小流量，要求不高 的液壓系統中。針對大流量，高精密要求的液壓站，一般選用先導式溢流閥。

傳統單閥芯換向閥的缺陷

傳統的單閥芯換向閥所組成的液壓系統難以合理解決好以下功能和控制之間存在的矛盾：

（1）液壓系統設計時(shí)為提高系統穩定性，減少負載變化對速度的影響，要么犧牲部分我們想實(shí)現的功能，要么增加額外的液壓元件，如調速閥、壓力控制閥等，通過(guò)增加阻尼，提高系統速度剛度來(lái)提高系統的穩定性。但是這樣元件的增加又會(huì )降低效率，浪費能源；還會(huì )使得整個(gè)系統的可*性降低、增加成本。

（2）由于換向結構的特殊性，使得用戶(hù)在實(shí)現某一功能時(shí)購買(mǎi)相應的液壓元件，再加上工程機械廠(chǎng)家會(huì )根據不同終用戶(hù)要求設計出相應的功能，這樣會(huì )造成生產(chǎn)廠(chǎng)家采購同類(lèi)、多規格的液壓控制元件來(lái)滿(mǎn)足不同功能要求的需要，不利于產(chǎn)品通用化及產(chǎn)品管理，同時(shí)會(huì )大大提高產(chǎn)品成本。

（3）由于執行機構進(jìn)出液壓油通過(guò)一根閥芯進(jìn)行控制，單控制執行機構兩側壓力是不可能的。因此，出油側背壓作用于執行機構運動(dòng)的反方向，隨著(zhù)出油側背壓升高，為保質(zhì)執行機構的運動(dòng)，提高進(jìn)油側壓力。這樣會(huì )使得液壓系統消耗的功能增加，效率低，發(fā)熱增加。

采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統，由于執行機構進(jìn)出油側閥口閥芯位置及控制方式各自立，互不影響，這樣通過(guò)對兩閥芯控制方式的不同組合，利用軟件編程能很好解決傳統單閥系統不能解決的問(wèn)題，同時(shí)還可以輕易實(shí)現傳統液壓系統中難以實(shí)現的功能。

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  供應徐工液壓裝載機手柄型號液壓先導閥

  1850元

  產(chǎn)品名：裝載機手柄,先導手柄,單手柄先導閥,先導閥,液壓先導閥

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  供應徐工液壓裝載機手柄ZL50GN液壓先導閥

  1850元

  產(chǎn)品名：裝載機手柄,先導手柄,單手柄先導閥,先導閥,液壓先導閥

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  廠(chǎng)家直供徐工鏟車(chē)配件裝載機手柄原裝廠(chǎng)家單手柄先導閥

  1850元

  產(chǎn)品名：裝載機手柄,先導手柄,單手柄先導閥,先導閥,液壓先導閥

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  廠(chǎng)家批發(fā)裝載機手柄XDA40先導閥

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  廠(chǎng)家直供徐工鏟車(chē)配件裝載機手柄原裝廠(chǎng)家先導手柄

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  廠(chǎng)家直供徐工鏟車(chē)裝載機手柄原裝廠(chǎng)家液壓先導閥

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  廠(chǎng)家批發(fā)裝載機手柄型號先導手柄

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  產(chǎn)品名：裝載機手柄,先導手柄,單手柄先導閥,先導閥,液壓先導閥

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  供應徐工裝載機裝載機手柄鉸接式自卸卡車(chē)先導手柄

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