車(chē)載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的采用地面交流電網(wǎng)和車(chē)載電源對電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車(chē)載充電機、車(chē)載充電發(fā)電機組和運行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線(xiàn)直接插到電動(dòng)汽車(chē)的充電插座中給蓄電池充電。車(chē)載充電裝置通常使用結構簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應充電器。它完全按照車(chē)載蓄電池的種類(lèi)進(jìn)行設計，針對性較強。非車(chē)載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括充電機、充電站、通用充電機、公共場(chǎng)所用充電站等。它可以滿(mǎn)足各種電池的各種充電方式。通常非車(chē)載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應各種充電方式。

另外，根據對電動(dòng)汽車(chē)蓄電池充電時(shí)能量轉換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應式。隨著(zhù)電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展，可控變流技術(shù)的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續變化的恒壓限流充電模式取代。主導充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的大問(wèn)題在于它的安全性和通用性。為了使它滿(mǎn)足嚴格的安全充電標準，在電路上采用許多措施使充電設備能夠在各種環(huán)境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù)。新型的電動(dòng)汽車(chē)感應充電技術(shù)發(fā)展很快。感應充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理，將電能從離車(chē)的原方感應到車(chē)載的副方，以達到給蓄電池充電的目的。感應充電的大優(yōu)點(diǎn)是安全，這是因為充電器與車(chē)輛之間并無(wú)直接的點(diǎn)接觸，即使車(chē)輛在惡劣的氣候下，如雨雪天，進(jìn)行充電也無(wú)觸電的危險。

清華大學(xué)核研院鋰離子電池實(shí)驗室主任何向明：鋰電快充是有希望的，但是像網(wǎng)上炒作的5分鐘即可充滿(mǎn)電，是偽命題。我們認為10-15分鐘是比較現實(shí)的目標。比如一輛車(chē)50度電，1小時(shí)充電就要50千瓦的充電樁；6分鐘充滿(mǎn)電，就要500千瓦的充電樁，500千瓦的充電樁，如果是220伏的電壓，電流就是2000多安培，這是不可能的，在小區里就不會(huì )讓用，這涉及到小區基礎設施增容。此外，快充對電池的壽命、安全性有著(zhù)的隱患。

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