柴油機帶動(dòng)發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機的氣缸內，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾的潔凈空氣與噴油器噴出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞向上的擠壓下，體積縮小，溫度迅速上升，達到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞向下運動(dòng)，稱(chēng)為“做功”。每個(gè)氣缸按照一定的順序依次工作，作用在活塞上的推力通過(guò)連桿變成驅動(dòng)曲軸轉動(dòng)的力，從而帶動(dòng)曲軸轉動(dòng)。當無(wú)刷同步交流發(fā)電機與柴油機的曲軸同軸安裝時(shí)，發(fā)電機的轉子可以由柴油機的旋轉驅動(dòng)。利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機會(huì )輸出感應電動(dòng)勢，通過(guò)閉合的負載電路產(chǎn)生電流。

正確的維護是柴油發(fā)電機組長(cháng)期無(wú)故障運行，實(shí)現正常供電的必要。因此，所有用戶(hù)都應按照以下步驟和內容對本機進(jìn)行正常維護。
每次啟動(dòng)前：
1.清潔設備表面。
2.檢查水箱的冷卻液液位。液面應盡可能接近加油口蓋焊接面以下3cm，建議不要超過(guò)。
3.檢查水箱散熱器芯和中冷器外側是否堵塞。如果是臟的，請去掉；拆下保護裝置，從單元上拆下充氣閥，然后從散熱器上拆下中冷器，并將其向后/向上折疊；用低濃度洗滌劑清洗，注意不要損壞上面的薄片。不要用高壓水沖洗，完成后正確安裝。
4.檢查空氣過(guò)濾器是否堵塞。如果堵塞指示器在紅色區域，在裝置停止后立即更換過(guò)濾器；更換后，按紅色按鈕復位指示燈，更換后的空氣濾清器不允許重復使用。連續運行期間，應每8小時(shí)檢查一次過(guò)濾器。在指示器顯示在紅色區域之前，不要移動(dòng)過(guò)濾器。

柴油發(fā)電機組的機油有使用壽命，運行500小時(shí)后應更換一次。但是，卡特機電經(jīng)常會(huì )收到一些客戶(hù)的詢(xún)問(wèn)：有的時(shí)候，在更換期之前，機油在長(cháng)期使用之前會(huì )變稀，雜質(zhì)增多，不能再用了。
1、機油品牌不對，質(zhì)量達不到要求。一般來(lái)說(shuō)，增壓且額定轉速大于2000轉/分鐘的康明斯柴油發(fā)電機組應使用CC級以上的油。
2.康明斯柴油發(fā)電機組技術(shù)狀況不佳，如氣竄、油竄、配合間隙過(guò)大或油溫過(guò)高。
3.康明斯柴油發(fā)電機組經(jīng)常在低溫、低負荷、低轉速下運行，活塞變形不足，燃燒不完全，柴油順著(zhù)氣缸壁進(jìn)入油底殼，稀釋變質(zhì)機油。
4.廢氣進(jìn)入油底殼，凝結成水和酸性物質(zhì)，會(huì )使機油變質(zhì)。
5.機油濾芯臟污，未經(jīng)過(guò)濾的污油進(jìn)入潤滑部分，也加速了康明斯柴油發(fā)電機組零件的磨損。
6.濾芯密封圈斷裂，發(fā)生內漏，部分機油在沒(méi)有濾芯的情況下直接通過(guò)過(guò)濾器，導致機油變質(zhì)。

康明斯發(fā)電氣門(mén)腳響的景象是發(fā)起機在低轉速時(shí)，上部發(fā)出有節拍的清楚平均的“嗒嗒”聲，且轉速下降，靜態(tài)也隨之增加。另外，該響聲并不隨溫度的改動(dòng)和單缸斷油而改動(dòng)。
惹起康明斯發(fā)電氣門(mén)腳響緣由有哪些呢？
1、氣門(mén)腳間隙調整不當或調整螺釘鎖緊螺帽松動(dòng)。
2、氣門(mén)間隙調整螺釘或搖臂磨損。
3、凸輪磨損量過(guò)大，使命時(shí)使挺桿發(fā)生跳動(dòng)。
4、氣門(mén)推桿變形。

康明斯發(fā)電機氣門(mén)腳響診斷與處置方法：1、氣門(mén)腳響聲不隨溫度的改動(dòng)而改動(dòng)，但隨轉速的上下而改動(dòng)響聲頻率。在氣門(mén)室罩蓋處和怠速時(shí)靜態(tài)清楚。2、單缸斷油實(shí)驗也不會(huì )影響其響聲改動(dòng)。3、爲了避開(kāi)低速下著(zhù)火敲擊聲的干擾，可采用行進(jìn)轉速后靈敏收油門(mén)，趁發(fā)起機降速時(shí)聽(tīng)的方法診斷。4、翻開(kāi)氣門(mén)室罩蓋，用手捏住氣門(mén)搖臂覺(jué)得振動(dòng)一定較大的，即爲該氣門(mén)腳響。

發(fā)電機氣門(mén)缺陷的處置方法：①靈敏調整同步發(fā)電機的原動(dòng)機轉速,使其抵達額外值。②按圖紙規則更正定子接線(xiàn)。③關(guān)于勵磁繞組接線(xiàn)錯,可用自測法或用南北磁針來(lái)區分過(guò)失極性并更正接線(xiàn)。④關(guān)于勵磁繞組匝間短路,首要測量單個(gè)繞組的溝通阻抗,若相差一倍以上,則應猜忌阻抗小的繞組有短路,應進(jìn)一步對單個(gè)繞組中止短路實(shí)驗。⑤關(guān)于勵磁機電壓太低,按上述各條中止反省和處置。

發(fā)電機維護：
1.風(fēng)道被積塵堵塞，通風(fēng)不良，發(fā)電機散熱困難。應清除風(fēng)道中的灰塵、和油脂、，以使風(fēng)道暢通無(wú)阻。
2.如果進(jìn)氣溫度過(guò)高或進(jìn)水溫度過(guò)高，冷卻器就會(huì )堵塞。應降低進(jìn)氣或進(jìn)水溫度，以清除冷卻器中的堵塞。在故障消除之前，應限制發(fā)電機負載，以降低發(fā)電機溫度。
3.如果軸承加油脂過(guò)多或過(guò)少，應按要求加油脂，一般為軸承腔的1/2~1/3(低速上限，高速下限)，還是不要超過(guò)軸承腔的70%。

常用發(fā)電機組持續作業(yè)時(shí)間長(cháng)，負荷曲線(xiàn)改動(dòng)較大，機組容量、臺數、型式的選擇及柴油發(fā)電機組的進(jìn)行控制辦法與應急機組不同。
　?。?）容量的供認：按機組長(cháng)時(shí)間持續工作輸出功率能滿(mǎn)足全工程大計算負荷選擇，并應依據負荷的重要性供認發(fā)電機組備用機組容量。柴油機持續進(jìn)行的輸出功率，一般為標定功率的0.9倍。
　?。?）臺數的供認：一般設置一般為2臺以上，以確保供電的連續性及適應用電負荷曲線(xiàn)的改動(dòng)。機組臺數多，才能夠依據用電負荷的改動(dòng)供認投入發(fā)電機組的進(jìn)行臺數，使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下工作，以削減燃油耗費率，下降發(fā)電本錢(qián)。柴油機的佳經(jīng)濟工作狀態(tài)是在標定功率的百分之75-90之間。為確保供電的連續性，常用機組本身應考慮設置備用機組。
　?。?）轉速的供認：一般民用上宜選用轉速為1000～1500轉/分的高速機組，而轉速為300～350轉/分的低速機組適用作船用主機。
　?。?）電壓的供認：發(fā)電機輸出電壓的供認與應急發(fā)電機組相同，一般為400V，單個(gè)用電量大，輸電距離遠的工程可選用高壓發(fā)電機組。

柴油發(fā)電機的控制系統存在的問(wèn)題分析
(1)現在大部分自動(dòng)柴油發(fā)電機組的控制器都安裝在發(fā)電機機體上。由于控制器是由電路板、連接件、繼電器、開(kāi)關(guān)等組成，機器一發(fā)起，避免不了顫動(dòng)，這就會(huì )對控制器電氣功用和安穩功用產(chǎn)生一定的影響，時(shí)間久了，就可能會(huì )導致接觸不良等缺點(diǎn)。
　　(2)柴油發(fā)電機組兩個(gè)控制器和倒換設備分散放置，沒(méi)有納人統一管理，不利于維護和完成會(huì )合監控。兩個(gè)柴油發(fā)電機的控制器分別安裝在兩個(gè)發(fā)電機上，且分別供應智能接口；而倒換設備立成架，沒(méi)有智能接口，不能在長(cháng)途對其進(jìn)行監控。實(shí)際應用中，柴油發(fā)電機組控制器和倒換設備應視為一個(gè)控制體系，統一管理，一個(gè)智能接口對外，這樣才便于維護和完成長(cháng)途監控。

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