利用冷藏集裝箱運輸水果時(shí)，應考慮水果的呼吸作用和乙烯的催化作用，控制冷藏集裝箱內的溫度。氣體法是一種比較普遍的方法，它意味著(zhù)用氣密材料包裹果蔬，使果蔬不能與同一種氣體交流，果蔬根據自身的呼吸作用，使貯藏環(huán)境的氣體含量達到適當的標準?？梢赃m當地跳入機身，保持各種機身的平衡。其次是連接基調法。該方法是指通過(guò)檢測設備檢測并調整冰箱內部的氣體含量，以使設定的基準與冷藏集裝箱內部的各種氣體的成分一致。



在使用冷藏集裝箱進(jìn)行租賃運輸的情況下，安全穩定性非常重要。冷藏集裝箱往往很重，人手抬不上去，運輸中需要用起重機設備或其他運輸設備來(lái)滿(mǎn)足要求。正因為其重量以運輸設備為中心變得不穩定，所以需要邊緣角的保護包裝，以免集裝箱受傷變形。不僅要確保冷藏集裝箱的穩定性，還要在裝船時(shí)疏離人員，防止不測情況發(fā)生。



如果箱內空氣干燥，將影響產(chǎn)品外觀(guān)，并可能因為水分蒸發(fā)降低產(chǎn)品質(zhì)量。相對濕度對于儲藏時(shí)間影響很大，在高的相對濕度下非常潮濕的空氣將使冷藏肉片上的霉菌和細菌繁殖加快，在蔬菜和水果上的真菌繁殖加快，引起產(chǎn)品變質(zhì)。通常新鮮蔬菜要求濕度在90%—95%之間，塊根作物要求達到98%。根據水果的種類(lèi)，新鮮水果的濕度應保持在85%—95%。冷藏箱運輸通過(guò)濕度控制系統可以使相對濕度維持在65%—95%之間。



我們通常見(jiàn)到的20英尺、40英尺集裝箱叫干貨集裝箱(Dry Cargo Container)，也叫雜貨集裝箱，還有人稱(chēng)其為貨柜。這種集裝箱用來(lái)運輸無(wú)需控制溫度的件雜貨，使用范圍很廣，常用的有20英尺和40英尺兩種，還有一種加高了的40英尺集裝箱也屬于干貨集裝箱。這種集裝箱結構特點(diǎn)是常為封閉式。一般在一端或側面設有箱門(mén)，箱內設有一定的加固貨物的裝置，這種箱子在使用時(shí)要求箱內清潔、不滲水、漏水。對裝入的貨物要求有適當的包裝，以便充分利用集裝箱的箱容。



所謂冷藏集裝箱就是具有一定隔熱性能，能保持一定低溫，適用于各類(lèi)食品冷藏貯運而進(jìn)行特殊設計的集裝箱。冷藏集裝箱出現于20世紀60年代后期，冷藏集裝箱具有鋼質(zhì)輕型骨架，內、外貼有鋼板或輕金屬板，兩板之間充填隔熱材料。常用的隔熱材料有玻璃棉、聚苯乙烯、發(fā)泡聚氨醋等。



進(jìn)行配載時(shí)，要達到如下要求： 　?。?）船舶縱斷面的強度和船舶的穩定性； 　?。?）保持理想的吃水差，使其具有良好的操縱性和快速性； 　?。?）合理地利用船舶的載重量和艙容； 　?。?）集裝箱在艙內完整無(wú)損； 　?。?）要考慮便于裝卸作業(yè)； 　?。?）多港裝卸時(shí)，對下面?？扛鄣难b卸不要造成翻艙。



通風(fēng)口開(kāi)啟的另一個(gè)原因是需要釋放運輸過(guò)程中冷藏集裝箱內可能存在以下氣體 應記住，危險氣體會(huì )通過(guò)以下方式進(jìn)入貨運單元: 有意加入氣體以防止貨物因害蟲(chóng)而變質(zhì):產(chǎn)品生產(chǎn)中所用物質(zhì)或墊料中物質(zhì)的揮發(fā):貨物中的化學(xué)品或其他過(guò)程 備注 當運輸冷凍食品%時(shí)關(guān)閉通風(fēng)口 空氣交換取決于靜壓差Q，靜壓差會(huì )因集裝箱和集裝箱的裝載方式而異



集裝箱銹蝕過(guò)程中占主要比例的就是電化學(xué)腐蝕。因為化學(xué)腐蝕很好預防，防銹面漆就能起到很好的隔離作用。但是在二手貨柜出租的運輸過(guò)程中免不了剮蹭等原因引起的小面積漆膜破損，而在漆膜破損處的銹蝕過(guò)程是以電化學(xué)銹蝕為主導的，并且在銹斑生成后以電化學(xué)為主導的銹蝕過(guò)程是一個(gè)逐漸加速的過(guò)程。此時(shí)，面漆對箱體破損處的保護基本為零，因此在集裝箱的防銹蝕過(guò)程中對電化學(xué)銹蝕的預防則成為重中之重。



非立式冷藏機組利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力工作，壓縮機工作需要消耗一定的汽車(chē)動(dòng)力，效果是能使相匹配貨廂內溫度可達到零下18度。立制冷機組加裝立電瓶和柴油發(fā)動(dòng)機，與非立式冷藏機組相比，它的制冷性能要好得多，而且不需要汽車(chē)發(fā)動(dòng)機工作就可立制冷，能使相匹配貨廂內溫度可達到零下28度，而且不會(huì )因為汽車(chē)本身的故障原因而影響冷藏效果，但在生產(chǎn)造價(jià)上成本也要高些，立冷機適用于大型物流車(chē)輛的大容積冷藏廂體，司機在夜間休息時(shí)不用一直發(fā)動(dòng)車(chē)輛，冷機會(huì )自己定時(shí)啟動(dòng)保持設定的溫度區間。

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