數據顯示，生物燃料可以減少50%-80%的二氧化碳排放量，高達90%。據統計，2008年至2020年間，美國使用了生物液體燃料，減少了近9.8億噸溫室氣體排放。目前，生物燃料的原料主要包括大豆、油菜籽和玉米等糧食作物，椰子油、棕櫚油、麻瘋樹(shù)油和亞麻油等植物性水果，餐飲廢油和動(dòng)物脂肪等廚房廢油，以及微藻。

以生物柴油為例。在歐洲和美國，主要使用油菜籽、芥子和大豆作為原料，而巴西則使用蓖麻和葵花籽。加拿大漁業(yè)相對發(fā)達，澳大利亞和新西蘭畜牧業(yè)相對發(fā)達。因此，這三個(gè)國家主要以動(dòng)物脂肪為原料。

在亞洲，作為亞洲家生物柴油生產(chǎn)商，日本主要使用食用廢油作為原料，而菲律賓使用椰子，印度使用棉籽，印尼和馬來(lái)西亞使用棕櫚作為原料。今年4月底，印尼曾頒布棕櫚油出口禁令。盡管禁令于5月23日解除，但印尼仍要求確保國內棕櫚油供應。

到2020年，道達爾已實(shí)現年產(chǎn)20萬(wàn)噸生物柴油和航空燃料。今年7月，道達爾宣布將與威立雅環(huán)境集團合作，加快開(kāi)發(fā)和利用二氧化碳培育微藻，長(cháng)期目標是生產(chǎn)生物燃料。8月，該公司還宣布正在開(kāi)發(fā)一種可再生的賽車(chē)燃料。

然而，對于原始生產(chǎn)者來(lái)說(shuō)，要實(shí)現碳減排的氣候目標還遠遠不夠。根據國際能源機構的報告，為了實(shí)現可持續發(fā)展目標，到2030年，運輸生物燃料的生產(chǎn)需要確保每年增長(cháng)10%。2019年的增長(cháng)率僅為6%，國際能源署預測，未來(lái)五年的平均產(chǎn)出增長(cháng)率僅為3%。

進(jìn)口原材料受天氣、國際市場(chǎng)變化等因素影響。今年以來(lái)日益的全球糧食危機對國際生物燃料產(chǎn)生了直接影響。生產(chǎn)工藝不成熟?，F有成熟工藝存在著(zhù)燃料穩定性不夠或潤滑性差等缺點(diǎn)。

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