隧道拱架多功能支護臺車(chē)介紹
隧道拱架多功能支護臺車(chē),在臺車(chē)平臺裝有剪刀叉式升降臺，在臺車(chē)平臺兩側裝有隧道機械手，所述的隧道機械手,包括伸縮臂，伸縮臂一端裝在伸縮臂旋轉支架上,在伸縮臂旋轉支架裝有旋轉座，在伸縮臂旋轉支架裝有伸縮臂旋轉油缸;變幅油缸一端裝在伸縮臂旋轉支架上，另一端裝在伸縮臂上，在伸縮臂前端上裝有機械手。1.只需三個(gè)或四個(gè)操作人員即可完成拱架的安裝工作，節省勞動(dòng)力:2.可以實(shí)現拱架安裝過(guò)程中的機械化操作:
3.可以將工字鋼拱架以及格柵拱架夾緊后舉升至隧道內任意位置，可以快速的實(shí)現拱架的前后:
4.采用左右隧道機械手同時(shí)工作，有利于實(shí)現快速安裝，的節省施工時(shí)間，提高工作效率;5.在臺車(chē)平臺上裝有剪叉升降臺，有利于進(jìn)行拱架安裝以外的其他施工操作和隧道缺陷處理。在水電隧道、地下廠(chǎng)房、地鐵工程、鐵路隧道、地下工程及公路隧道工程等施工中遇到圍巖破碎、斷層等自穩能力較差的地段往往需要采用架設鋼拱格柵拱、施做錨桿、掛設鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土等手段對圍巖進(jìn)行加固，施工安全。以隧道拱架安裝為例，目前國內大部分拱架安裝主要依靠人工進(jìn)行。將拱架安放于巖層之下，用錨桿固定，將多節拱架采用螺栓依次連接成環(huán)狀。在此施工過(guò)程中，單個(gè)拱架節重量高達200-400公斤，需要十多個(gè)工人同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，工人作業(yè)強度大，存在的安全隱患，且單個(gè)拱架安裝時(shí)間長(cháng),效率低,嚴重影響隧道施工進(jìn)度。

多功能隧道拱架安裝車(chē)的優(yōu)勢是什么 一、經(jīng)濟成本對比 隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價(jià)勞動(dòng)力的時(shí)代已逐漸遠去，目前平均一個(gè)隧道立拱工人的基礎工資，已上升至6000-8000元/月。 一個(gè)高鐵雙線(xiàn)隧道掌子面立拱班組如依賴(lài)人工作業(yè)，每個(gè)班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬(wàn)元。 采用多功能隧道拱架安裝車(chē)施工，作業(yè)時(shí)只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬(wàn)元，用工成本每月即可節省約5-7萬(wàn)元，單洞每年凈節省約60-80萬(wàn)；若設備兼顧兩個(gè)掌子面施工，所節省下來(lái)的人工成本將達到120-160萬(wàn)元。
二、施工效率提高 多功能隧道拱架安裝車(chē)采用機械化作業(yè)，相比人工作業(yè)更加。由于擁有強大的起吊能力和穩定的操作平臺，可以快速安裝隧道拱架，大大縮短了施工周期。同時(shí)，安裝車(chē)具備自動(dòng)化操作功能，可以減少人工的操作失誤，提高施工質(zhì)量和效率。 三、安全性能好 多功能隧道拱架安裝車(chē)采用的技術(shù)和設備，具備穩定的結構和強大的承載能力，可以確保施工過(guò)程中的安全。相比傳統的人工作業(yè)，減少了工人的人為因素，降低了施工風(fēng)險，提高了施工的安全性。 四、靈活性強 多功能隧道拱架安裝車(chē)具備多種功能，可以適應不同類(lèi)型和規格的隧道施工?？梢哉{整安裝車(chē)的高度、角度和方向，適應不同的施工環(huán)境和要求。同時(shí)，安裝車(chē)還可以配備不同的附件和工具，實(shí)現多種施工操作，提高施工的靈活性和適應性。 五、節能環(huán)保 多功能隧道拱架安裝車(chē)采用電力驅動(dòng)，相比傳統的燃油驅動(dòng)設備，具有更好的節能環(huán)保性能。減少了燃油的消耗，降低了對環(huán)境的污染。同時(shí)，安裝車(chē)的噪音和振動(dòng)也相對較小，減少了對周?chē)h(huán)境和施工人員的影響。 綜上所述，多功能隧道拱架安裝車(chē)具有經(jīng)濟成本對比優(yōu)勢、施工效率提高、安全性能好、靈活性強和節能環(huán)保等多個(gè)方面的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢使得多功能隧道拱架安裝車(chē)成為隧道施工中的重要設備，廣泛應用于隧道工程中。

用于隧道檢修的作業(yè)平臺也叫隧道檢修作業(yè)機車(chē)，或是隧道維護作業(yè)車(chē)
　隧道維護我們可以理解成使用知識或者技術(shù)設備對隧道進(jìn)行有效的管理,保障。使隧道內設備設施的正常運轉所做的工作。
　 隧道管理，主要是針對所轄路段隧道內的設備上的維護和管理，包括監控 消防和維護這三個(gè)部分 其中，隧道的維護又是這三個(gè)部分的重中之重的工作，所謂的隧道維護 就是利用的知識的設備對隧道內的各種設施設備進(jìn)行全面系統的運營(yíng)保障和維修保養等等的工作。
　 根據隧道維護環(huán)境的不同 可以將隧道維護分為隧道維護和管理中心維護等等，咱們這里還是講隧道內維護。
　　隧道內部環(huán)境好壞,直接影響行車(chē)安全。為了使車(chē)輛在隧道內有良好的運行環(huán)境,行車(chē)安全,對隧道內壁進(jìn)行清洗、維護。
　目前我國隧道養護水平還較低,甚至還停留在人工清潔的水平,不僅效率低,還會(huì )對隧道內行駛的車(chē)輛及作業(yè)人員造成安全隱患,如果封閉隧道進(jìn)行清潔,又會(huì )對交通造成嚴重的影響。但是面對我國快速增長(cháng)的高速公路日益增長(cháng)的隧道里程數,隧道養護清潔，設備維護工作十分艱巨,
　　　　以前的隧道內維護主是依靠人工，先將隧道封閉一半，然后起搭腳手架，然后工人上去各種修理，然后保養，檢修等等，工程量十分，且工期漫長(cháng)。
現在用于隧道維護檢修的作業(yè)平臺及　隧道檢修維護作業(yè)機車(chē)的出現則是大大解決了這一問(wèn)題。

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