預制艙外殼有設計足夠的機械強度，在起吊、運輸和隧道內搬運、安裝時(shí)不會(huì )變形或損傷；箱變外殼設計有方便鉤掛的吊裝機構，并吊裝機構與預制艙重心的協(xié)調，不會(huì )導致吊裝過(guò)程中箱變傾斜；設計的外殼形狀應不易積塵、積水；盡量少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施；外殼的蓋和座若采用鉸鏈聯(lián)結，外殼應防水、防震、防腐、防塵、防電燃。

在預制艙的設計過(guò)程中，主要考慮兩部分積水的排放，一個(gè)是雨水另一個(gè)是艙體內空調產(chǎn)生的冷凝水，那么這些給水如何排放呢，下面簡(jiǎn)單陳述一些給預制艙做排水處理有哪些措施？
一、雨水的排水處理措施
在傳統的艙體中，一般其頂部都是按照雨水自然散排來(lái)設計的，這種方式?jīng)]有一個(gè)統一的排水系統，雨水落到艙體頂部，然后沿著(zhù)艙體四周流下，時(shí)間長(cháng)了，艙體墻壁就可能會(huì )出現掉色掉漆的問(wèn)題，影響艙體美觀(guān)性。
針對上述問(wèn)題，結合國家電網(wǎng)頒布的新的技術(shù)規范要求，做出以下修改措施：
1. 在設計時(shí)采用雙坡屋頂結構，屋面坡度不小于5%，北方地區可以適當增大屋面坡度，預防積雪。這樣有利于雨水沿著(zhù)艙頂板往四周流出，可以減少艙頂滲水的風(fēng)險，達到良好的防水效果。
2. 在艙體頂部采用集中排水方式，排水結構由艙頂、集水槽、排水管和焊接在排水管上方入口處的網(wǎng)孔板組成。集水槽焊接在艙頂四周，由不銹鋼板制成，艙頂流下來(lái)的雨水能夠沿著(zhù)集水槽網(wǎng)兩端的排水管中流去。
二、冷凝水的排水處理措施
空調冷凝水一般是出現在蒸發(fā)器或盤(pán)管的表面，當蒸發(fā)器或盤(pán)管表面溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度時(shí)，空調送風(fēng)中的水蒸氣才會(huì )出現液化現象進(jìn)而形成水膜，然后再熱量交換的過(guò)程中形成冷凝水。市面上常用的冷凝水排水措施時(shí)間久了，容易出現排水管掉落的情況。
針對上述問(wèn)題，現在的空調排水管做出以下改進(jìn)：
空調排水管從外面來(lái)看可以分為三段，段是先在艙體外墻壁上預留一個(gè)排水管入水口，然后排水軟管由空調排水嘴連到預留的排水管入水口處，在排水管入水口處做好封墻工作，防止漏水的發(fā)生。第二段是直接預埋在艙體墻壁內部的，從外表面看是隱藏的，第三段是預埋在H型鋼內部的，出口可以直接連接在艙體四周的雨水排水管上，冷凝水和雨水從同一出口排出，便于管理。

優(yōu)勢主要表現在一下幾個(gè)方面：
（1）對比二次設備小室，減少了建筑面積和占地面積，實(shí)現了節約環(huán)保，省去了施工過(guò)程中的諸多安裝環(huán)節，并且減少了環(huán)節污染。
（2）二次設備在廠(chǎng)家集成安裝并完成接線(xiàn)，這有助于對二次設備功能的整合，能夠改善設備的集中與集成度，有效的節約設備及減少現場(chǎng)工作量，并符合“資源節約型”的技術(shù)要求。
（3）預制艙式組合二次設備對聯(lián)調模式也進(jìn)行了改變，利用預制艙廠(chǎng)家工場(chǎng)聯(lián)調+現場(chǎng)調試模式。在預制艙廠(chǎng)家工場(chǎng)中模擬出設計的運行情況，對全站五防邏輯、信號點(diǎn)表命名等設備SCD文件的固化工作進(jìn)行完成，在現場(chǎng)僅僅需要和以此設備之間進(jìn)行傳動(dòng)驗證。
（4）簡(jiǎn)化了二次設計，工場(chǎng)連調完成后即可生成完整的虛端子點(diǎn)表，可依據各地調度的不同要求附在設計文件中。
（5）節省費用。二次身材就地布置在配電間隔內，減少了二次光纜和電纜的長(cháng)度，節約材料降低了造價(jià)成本。
（6）改變建設流程，將現行的串行施工模式改為并行施工模式，對現場(chǎng)調試周期節約百分子六十以上。

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