隧道噴淋養護臺車(chē)，其特征在于：包括主架體(1)、支撐板(2)和展開(kāi)裝置(3)；所述主架體(1)上方設有噴管(101)，噴管(101)包括兩側的垂直管和連通兩個(gè)垂直管的弧形管，垂直管和弧形管上間隔分布多個(gè)噴頭，所述主架體(1)左側下方設有水箱(102)，所述主架體(1)右側下方設有第二水箱(103)，所述主架體(1)上均勻設有多個(gè)平臺(104)；所述支撐板(2)與主架體(1)前側采用焊接固定，所述支撐板(2)左右兩側對稱(chēng)設有多個(gè)連接凸耳(201)，所述支撐板(2)頂部對稱(chēng)設有連接板(202)；所述支撐板(2)左右兩側對稱(chēng)安裝有展開(kāi)裝置(3)，每個(gè)所述展開(kāi)裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動(dòng)液壓推桿(9)；所述固定板(4)包括成角度設置的外側板和內側板，所述外側板的外側與連接凸耳(201)采用轉軸連接，所述外側板的頂面設有定位板(401)，所述內側板的頂部和內側面設有一體連通的第二噴管(402)，所述第二噴管(402)均勻設有多個(gè)噴頭；所述第二固定板(5)與內側板后側下部轉軸連接，所述第二固定板(5)上設有第三噴管(501)，所述第三噴管(501)均勻設有多個(gè)噴頭；所述內側板后側板面設有安裝座，所述安裝座上滑動(dòng)插裝受力時(shí)向上運動(dòng)，不受力時(shí)自由下落的滑柱(7)，所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接；所述彈簧(8)與安裝座(403)套接，所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸，所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸；所述電動(dòng)液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷(xiāo)軸連接，所述電動(dòng)液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷(xiāo)軸連接。隧道噴淋養護臺車(chē)，其特征在于：包括主架體(1)、支撐板(2)和展開(kāi)裝置(3)；所述主架體(1)上方設有噴管(101)，噴管(101)包括兩側的垂直管和連通兩個(gè)垂直管的弧形管，垂直管和弧形管上間隔分布多個(gè)噴頭，所述主架體(1)左側下方設有水箱(102)，所述主架體(1)右側下方設有第二水箱(103)，所述主架體(1)上均勻設有多個(gè)平臺(104)；所述支撐板(2)與主架體(1)前側采用焊接固定，所述支撐板(2)左右兩側對稱(chēng)設有多個(gè)連接凸耳(201)，所述支撐板(2)頂部對稱(chēng)設有連接板(202)；所述支撐板(2)左右兩側對稱(chēng)安裝有展開(kāi)裝置(3)，每個(gè)所述展開(kāi)裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動(dòng)液壓推桿(9)；所述固定板(4)包括成角度設置的外側板和內側板，所述外側板的外側與連接凸耳(201)采用轉軸連接，所述外側板的頂面設有定位板(401)，所述內側板的頂部和內側面設有一體連通的第二噴管(402)，所述第二噴管(402)均勻設有多個(gè)噴頭；所述第二固定板(5)與內側板后側下部轉軸連接，所述第二固定板(5)上設有第三噴管(501)，所述第三噴管(501)均勻設有多個(gè)噴頭；所述內側板后側板面設有安裝座，所述安裝座上滑動(dòng)插裝受力時(shí)向上運動(dòng)，不受力時(shí)自由下落的滑柱(7)，所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接；所述彈簧(8)與安裝座(403)套接，所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸，所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸；所述電動(dòng)液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷(xiāo)軸連接，所述電動(dòng)液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷(xiāo)軸連接。隧道噴淋養護臺車(chē)，其特征在于：包括主架體(1)、支撐板(2)和展開(kāi)裝置(3)；所述主架體(1)上方設有噴管(101)，噴管(101)包括兩側的垂直管和連通兩個(gè)垂直管的弧形管，垂直管和弧形管上間隔分布多個(gè)噴頭，所述主架體(1)左側下方設有水箱(102)，所述主架體(1)右側下方設有第二水箱(103)，所述主架體(1)上均勻設有多個(gè)平臺(104)；所述支撐板(2)與主架體(1)前側采用焊接固定，所述支撐板(2)左右兩側對稱(chēng)設有多個(gè)連接凸耳(201)，所述支撐板(2)頂部對稱(chēng)設有連接板(202)；所述支撐板(2)左右兩側對稱(chēng)安裝有展開(kāi)裝置(3)，每個(gè)所述展開(kāi)裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動(dòng)液壓推桿(9)；所述固定板(4)包括成角度設置的外側板和內側板，所述外側板的外側與連接凸耳(201)采用轉軸連接，所述外側板的頂面設有定位板(401)，所述內側板的頂部和內側面設有一體連通的第二噴管(402)，所述第二噴管(402)均勻設有多個(gè)噴頭；所述第二固定板(5)與內側板后側下部轉軸連接，所述第二固定板(5)上設有第三噴管(501)，所述第三噴管(501)均勻設有多個(gè)噴頭；所述內側板后側板面設有安裝座，所述安裝座上滑動(dòng)插裝受力時(shí)向上運動(dòng)，不受力時(shí)自由下落的滑柱(7)，所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接；所述彈簧(8)與安裝座(403)套接，所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸，所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸；所述電動(dòng)液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷(xiāo)軸連接，所述電動(dòng)液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷(xiāo)軸連接。

隧道噴淋養護臺車(chē)
隧道的明洞、暗洞是根據施工方法來(lái)區分的。
明洞就是先放坡開(kāi)挖，明做隧道襯砌后，再回填土，一般頂部不小于2m厚，多用于淺埋、偏壓，不好進(jìn)洞的情況；可分為墻頂開(kāi)挖、墻底開(kāi)挖；根據形式還分為單壓式、對稱(chēng)式；
暗挖就是不采用放坡開(kāi)挖的方法，直接采用臺階法、CRD法等，通過(guò)拱部支護，施做初期支護后，再做隧道襯砌。

隧道修補養護臺車(chē)
隧道二襯臺車(chē)支承位置確定方法；

襯砌混凝土的全部質(zhì)量經(jīng)臺車(chē)鋼模傳給支承機構，再傳給門(mén)架。襯砌混凝土呈固液狀態(tài)，對頂部、側向產(chǎn)生較大的垂直壓力和側向壓力，同時(shí)產(chǎn)生較大的浮力，當上浮力超過(guò)垂直壓力和臺車(chē)的自重時(shí)，臺車(chē)將呈上浮狀態(tài)，將不能正常工作。

為解決此項技術(shù)難題，經(jīng)仔細計算、優(yōu)化設計、合理選擇各支承位置。即在門(mén)架內側的下縱梁與地面進(jìn)行支承，避免側壓力使門(mén)架立柱內收，且在門(mén)架外側與側?？v梁處有數道水平支承。

同時(shí)，在門(mén)架上橫梁與上縱梁處采用數道垂直支承（兩端門(mén)架橫處布置有頂部液壓缸，中為垂直支承絲杠），在臺車(chē)縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時(shí)采用支承絲杠進(jìn)行機械鎖定，了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變型。

問(wèn)：隧道臺車(chē)需要定制嗎
答：是的，需要定制，定制熱線(xiàn)

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