1901 年10 月，在得到格羅斯特郡州議會(huì )許可后，英國汽車(chē)聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設置了世界上初的汽車(chē)警告標志。后來(lái)，英國有關(guān)行政當局根據1903年頒布的《汽車(chē)條例》，獲得了設置交通標志的權力，并在同年3 月10 日向各地方行政局下發(fā)了“建議采用如下交通標志“的文件：即在木板上畫(huà)一個(gè)直徑457 毫米（18 英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線(xiàn)三角表示警告；菱形表示交叉點(diǎn)，危險的拐角，急轉彎場(chǎng)所。

022年1月，交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于公路交通標志標線(xiàn)優(yōu)化提升專(zhuān)項工作實(shí)施情況的通知，公布階段性工作實(shí)施情況，并對持續推進(jìn)公路交通標志標線(xiàn)優(yōu)化提升提出要求。聚焦高速公路樞紐互通立交及出入口等復雜路段，提升交通標志標線(xiàn)與關(guān)聯(lián)路網(wǎng)協(xié)調適應水平；積極推進(jìn)《道路交通標志和標線(xiàn)》《公路交通標志和標線(xiàn)設置規范》《公路交通標線(xiàn)通用技術(shù)規范》等標準規范制修訂，健全完善公路交通標志標線(xiàn)動(dòng)態(tài)評估優(yōu)化長(cháng)效機制。

交通標志的支撐方式可分為柱式、懸臂式、門(mén)架式、附著(zhù)式四種。
交通標志支撐方式應根據交通量、車(chē)型構成、車(chē)道數、沿線(xiàn)構造物分布、風(fēng)荷載大小以及路側條件等因素綜合確定。
(1)警告、禁令、指示標志和小尺寸指路標志宜采用單柱式支撐方式，中、大型指路標志可采用雙柱或多柱式支撐方式。
(2)當符合下列條件時(shí)，根據需要可采用懸臂式或門(mén)架式等懸空支撐方式(版面內容少時(shí)，宜采用懸臂式):
①交通量達到或接近設計通行能力時(shí);
②互通式立交的設計很復雜時(shí);
③單向有三個(gè)或三個(gè)以上車(chē)道時(shí);
④互通式立體交叉間距較近時(shí);
⑤出口為多車(chē)道時(shí);
⑥大型車(chē)輛所占比例很大時(shí);
⑦穿越多個(gè)互通式立體交叉、為保持標志信息設置位置的一致性時(shí);

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