而充電樁是直流充電樁，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、連接采用三相交流電（380V），頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線(xiàn)制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實(shí)現快充的要求。

安裝在戶(hù)內的充電樁防護等級不應低于IP32。按充電接口數分可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分充電樁可分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體充電樁。隨著(zhù)支付的普及和人們支付方式的改變，掃碼式電動(dòng)車(chē)充電樁已經(jīng)完全替代原來(lái)的投幣式新能源電動(dòng)車(chē)充電樁，而且功能也多，比如：充滿(mǎn)自停、過(guò)載斷電、漏電保護等。

市面上的快充樁功率從30kw到超過(guò)100kw不等，一般充電也從十幾分鐘到2小時(shí)不等。在快充過(guò)程中，非車(chē)載充電機和電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)歷了握手階段、配置階段、充電階段結束階段?？斐鋵τ诎踩?、電池壽命、基礎建設、運營(yíng)維護都提出了更高的要求?！　?
目前新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，能源的補給問(wèn)題是關(guān)鍵所在，所以很多的汽車(chē)廠(chǎng)商也在想方設法的提升用戶(hù)的使用體驗，盡量提升電能的補給速度。有的汽車(chē)廠(chǎng)商選擇增大充電功率，有的汽車(chē)廠(chǎng)商選擇興建自己的換電站。對于這兩者的電能補給，哪一個(gè)更具優(yōu)勢，哪一個(gè)才是長(cháng)久之計呢。

充電樁充電樁是目前大部分汽車(chē)廠(chǎng)商所選擇的電能補給方式，一方面充電樁的普及程度遠大于換電站，實(shí)用意義會(huì )更高；另一方面充電樁具有兼容性，沒(méi)有品牌之間的互斥，能夠有效做到資源互補。但不可否認的是，在能源補給速度這一點(diǎn)上，充電站是遠遠不及換電站的，這也是充電站相比于換電站的一大差異之一。

直流充電樁從三相交流電網(wǎng)供電，輸出兩路大1000V、250A直流電源，可同時(shí)給電動(dòng)汽車(chē)充電也可輪流充電，單槍大功率可達180kW。制冷方式：強制風(fēng)冷。

信號檢測要求
（1）能檢測急停按下?tīng)顟B(tài)并提示。
（2）應能夠檢測設備故障并應有相應的提示。
（3）充電樁應能夠檢測連接確認信號，確保連接確認回路正常工作。
計量功能
（1）充電樁應具有對每個(gè)充電接口輸出電能進(jìn)行計量的功能。電能計量裝置應符合國家計量器具檢定相關(guān)要求。表計要求電能表度等級為1.0級，符合國家標準及計量器具鑒定相關(guān)要求。直流電表要滿(mǎn)足GB/T 29318計量標準。
（2）電能表具備通信功能，通信接口為RS485，通信協(xié)議應符合DL/T 645-2007《多功能電能表通訊協(xié)議》。
（3）后臺可對設備采集電能表電量數據，電量數據與界面顯示同步一致。

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