以生物柴油為例。在歐洲和美國，主要使用油菜籽、芥子和大豆作為原料，而巴西則使用蓖麻和葵花籽。加拿大漁業(yè)相對發(fā)達，澳大利亞和新西蘭畜牧業(yè)相對發(fā)達。因此，這三個(gè)國家主要以動(dòng)物脂肪為原料。

Holly frontline計劃將懷俄明州的一家煉油廠(chǎng)改造成生物柴油廠(chǎng)。除了位于北達科他州的生物燃料工廠(chǎng)外，馬拉松石油公司還將把其位于加利福尼亞州的馬丁內斯煉油廠(chǎng)改造成一個(gè)終端設施。歐洲石油公司也在進(jìn)一步向生物燃料領(lǐng)域擴張。

荷蘭殼牌公司計劃在荷蘭建造一座大型生物燃料工廠(chǎng)，這將是歐洲大的工廠(chǎng)之一，用于從廢物中生產(chǎn)可持續航空燃料和可再生柴油。與此同時(shí)，殼牌正在減少其煉油廠(chǎng)的數量。2020年10月，共有14家煉油廠(chǎng)。到2021 9月，僅剩少數幾個(gè)能源和化工園區。

歐盟多次宣布，航運業(yè)將被納入歐盟碳排放交易體系；美國還表示，到2050年，其航運將實(shí)現零溫室氣體凈排放。國際航空業(yè)也開(kāi)始積極使用生物燃料。國際航空運輸協(xié)會(huì )、國際民用航空組織、美國航空管理局、飛機和發(fā)動(dòng)機制造商、航空公司等都在積極推廣航空生物燃料。

從短期來(lái)看，生物燃料的轉型是由優(yōu)惠政策驅動(dòng)的市場(chǎng)擔憂(yōu)，但從長(cháng)遠來(lái)看，這是碳中和背景下產(chǎn)業(yè)結構、能源結構和生活方式的根本改變。未來(lái)，全球能源需求結構將繼續調整，化石燃料需求將下降，可再生燃料將占據更大的市場(chǎng)份額。

全球每年產(chǎn)生大量廚房廢油，但由于來(lái)源分散，回收難度加大。據統計，原材料收集成本占生物燃料成本的70%-80%。然而，木本油料植物受季節影響，難以維持可持續供應。糧食原料存在著(zhù)“人爭糧”、“人爭地”的問(wèn)題?，F有油料作物不符合生長(cháng)周期短、含油量高的特點(diǎn)。

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