國際物流或郵寄物品在海關(guān)清關(guān)時(shí)，有征稅或免稅之說(shuō)。如何把握一個(gè)度來(lái)，是中小賣(mài)家時(shí)常關(guān)心的。據中國海關(guān)對進(jìn)出境個(gè)人郵遞物品的管理原則，即照顧個(gè)人合理需要，方便正常往來(lái)。中國海關(guān)規定了個(gè)人每次郵寄物品的限值、免稅額和禁止、限制郵寄物品的品種。海關(guān)憑此原則，對進(jìn)出境的郵寄物品，進(jìn)行查驗，并按章征稅或免稅放行。一般需要繳稅的情況是，如果郵寄物品的商品價(jià)值（申報價(jià)值）超過(guò)郵寄目的國的免稅金額，則該商品可能為納稅品。

物流運輸的主要是海運，有一部分是空運，但它還會(huì )滲透在其國內的其他一部分運輸，因此，物流要求建立起海路、空運、鐵路、公路的"立體化"運輸體系，來(lái)實(shí)現快速便捷的""服務(wù)。為了物流的便捷化，當前各國都在采用的物流技術(shù)，新的運輸和裝卸機械，大力改進(jìn)運輸，比如應用現代化物流手段和，發(fā)展集裝箱運輸、托盤(pán)技術(shù)等等。

而物流平臺恰恰是把不同的“方言”統一為的“普通話(huà)”，各方只要做一次企業(yè)信息接口改造，就能實(shí)現物流信息單元的與共享，他認為，對于部門(mén)來(lái)說(shuō)，適應共享經(jīng)濟跨區域、跨部門(mén)、跨行業(yè)發(fā)展實(shí)踐需求的，以及規范平臺者與使用者權責義務(wù)的法規都亟待研究和完善，這一步走好了，才能培育出公平公開(kāi)、活力的市場(chǎng)。按照這三個(gè)要點(diǎn)，“十三五”對物流業(yè)的發(fā)展提出了許多具體的要求，包括實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)的成本，促進(jìn)生產(chǎn)的化。