汽車(chē)線(xiàn)束彎曲高低溫耐久試驗臺主要用于在高低溫（-40℃~+80℃）環(huán)境下對各類(lèi)汽車(chē)側門(mén)鉸鏈線(xiàn)束、后蓋鉸鏈線(xiàn)束的高低溫彎曲耐久試驗。通過(guò)試驗，驗證汽車(chē)線(xiàn)束及其附件彎曲耐久性能。

樣件安裝試驗臺架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把產(chǎn)品及其它符件固定在鋁型材框架上即可。鋁型材框架接實(shí)可靠。腳部安裝有鎖緊萬(wàn)向輪。

試驗臺優(yōu)點(diǎn)：

◇ 試驗臺分二個(gè)工位，二個(gè)工位相互立互不干擾

◇ 能夠自動(dòng)循環(huán)開(kāi)啟和關(guān)閉，并在試驗過(guò)程中通過(guò)位置接近開(kāi)關(guān)能實(shí)時(shí)檢測打開(kāi)與關(guān)閉是否到位，如動(dòng)作不到位，則下一步動(dòng)作不能繼續進(jìn)行并發(fā)出聲光報警。

◇ 程序能夠實(shí)現每個(gè)模塊、分開(kāi)單自動(dòng)計數，達到設定試驗次數時(shí)試驗臺能自動(dòng)停機并記錄數據且設有聲光報警裝置。

◇ 能夠同時(shí)進(jìn)行對側門(mén)線(xiàn)束、后蓋鉸鏈線(xiàn)束試驗。此試驗，可以同時(shí)進(jìn)行也可以分開(kāi)單進(jìn)行。

設備可在24小時(shí)不間斷的條件下安全工作，系統具備過(guò)載保護，斷電保護、漏電保護、短路保護，聲光報警裝置等多種報警保護功能，控制器具有緊急停止、自動(dòng)監測、自動(dòng)報警和自動(dòng)停機功能，并自動(dòng)記錄故障原因及停機時(shí)的試驗信息同時(shí)應具備故障自診斷功能，一旦設備出現異常，將自動(dòng)停止試驗機構異常工位的開(kāi)閉循環(huán)動(dòng)作，并切斷相應工位的有壓氣源供應，同時(shí)發(fā)出報警信號。下一次開(kāi)機時(shí)可接上一次試驗次數繼續工作。

設備出現異常，將自動(dòng)停止試驗機構異常工位的開(kāi)閉循環(huán)動(dòng)作，并切斷相應工位的有壓氣源供應，同時(shí)發(fā)出報警信號。下一次開(kāi)機時(shí)可接上一次試驗次數繼續工作。

二、耐久試驗項目包括：

◇ 側門(mén)鉸鏈高低溫耐久試驗

◇ 后蓋高低溫耐久試驗。

三、設備組成結構

3.1汽車(chē)線(xiàn)束高低溫耐久試驗臺設備主要由產(chǎn)品樣件、計算機控制系統、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗樣件安裝支架以及雄強公司系統軟件等組成。

3.2鋼材及80X80W型號鋁合金型材的框架結構，鋼型材電器控制部分和試驗臺為立一體化結構，各部分結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。

3.3單的氣路控制柜，能夠方便移動(dòng)。

3.4計算機嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單置放?？刂乒窈驮囼炁_底部均安裝滾輪，能夠方便移動(dòng)。計算機控制柜大氣。

3.5設備整體美觀(guān)大方，控制柜內電器連接線(xiàn)路規范、整潔，氣管及相關(guān)的傳感器上安裝有標識盒，標識清晰明了，外部線(xiàn)路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規范并設有明顯的標識，操作方便

3.6在耐久試驗過(guò)程中，自動(dòng)判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報警，并停止試驗。采用應的柔性系統平臺，模塊化設計，并可以根據使用要求進(jìn)行擴展或刪減。

自動(dòng)判定功能:開(kāi)啟加有開(kāi)到位感應開(kāi)關(guān)與關(guān)到位感應開(kāi)關(guān)，如果沒(méi)有到位系統自動(dòng)停止報警。

四、試驗臺試驗機構介紹

◇ 1、側門(mén)鉸鏈線(xiàn)束高低溫耐久試驗

1.1 將線(xiàn)速固定在雄強夾具上試驗。

1.2 利用高低溫氣缸的推拉力來(lái)完成模擬門(mén)板的開(kāi)啟和關(guān)閉，從而帶動(dòng)線(xiàn)束開(kāi)和閉，試驗可以對氣缸打開(kāi)的位移與力度大小進(jìn)行調節與控制。

1.3 開(kāi)啟和關(guān)閉通過(guò)氣缸調速閥可以實(shí)現不同的速度控制，以實(shí)現關(guān)門(mén)時(shí)較快的動(dòng)作和開(kāi)門(mén)時(shí)較慢的動(dòng)作。測試系統實(shí)現對各動(dòng)作位置的實(shí)時(shí)檢測，將檢測到的信號、參數實(shí)時(shí)傳送至計算機，由計算機控制，動(dòng)作有效執行。                                                                                            

1.4 拉開(kāi): 氣缸伸出時(shí), 利用氣缸把模擬門(mén)板有效推開(kāi)。

1.5 關(guān)閉: 氣缸縮回時(shí)，利用氣缸把模擬門(mén)板有效推開(kāi)關(guān)閉。

2、后蓋鉸鏈線(xiàn)束高低溫耐久試驗：

   2.1 將鉸鏈按實(shí)車(chē)布后。按實(shí)車(chē)安裝線(xiàn)束。

   2.2 鉸鏈另一端固定磕碼模擬門(mén)的下降重量，另一端固定氣缸實(shí)現上下伸縮

2.3 利用高低溫氣缸推拉力來(lái)完成鉸鏈線(xiàn)束的開(kāi)啟和關(guān)閉，試驗可以對鉸鏈線(xiàn)束的疲勞耐久試驗，的打開(kāi)的行程與力度大小進(jìn)行的調節與控制。

2.4開(kāi)啟和關(guān)閉通過(guò)氣缸調速閥可以實(shí)現不同的速度控制，以實(shí)現關(guān)門(mén)時(shí)較快的動(dòng)作和開(kāi)門(mén)時(shí)較慢的動(dòng)作。測試系統實(shí)現對各動(dòng)作位置的實(shí)時(shí)檢測，將檢測到的信號、參數實(shí)時(shí)傳送至計算機，由計算機控制，動(dòng)作有效執行。  

3、氣缸部分

3.1 氣缸使用壽命：至少1000萬(wàn)次。

3.2 氣缸的行程：滿(mǎn)足各試驗機構的動(dòng)作需要，并留有一定的運動(dòng)余量。

3.3 壓縮空氣進(jìn)氣口加裝空氣過(guò)濾器，根據使用氣缸的參數選取，要設備的氣流量，用于提高氣缸的使用壽命。

3.4氣缸的使用氣壓：0.35-0.45MPa。

4、試驗電源

4.1相對溫度：控制系統溫度：0-40℃。試驗臺驅動(dòng)溫度：-40-80℃

4.2 輸入電壓：AC　220V±10%，50Hz