汽車(chē)電動(dòng)撐桿試驗臺架

電動(dòng)尾門(mén)撐桿試驗臺

尾門(mén)撐桿試驗臺

汽車(chē)尾門(mén)電動(dòng)推桿是由氣彈簧精密鋼管+制動(dòng)電機+芯片控制器+解碼器組成的。
汽車(chē)尾門(mén)電動(dòng)推桿工作原理：包括電氣和機械兩個(gè)部分，電氣部分組成有直流電機、升降控制用的拔動(dòng)開(kāi)關(guān)（一上一下）、直流電源、保險絲及電纜電線(xiàn)等（一般沒(méi)有門(mén)窗到頂的極限開(kāi)關(guān)）；

精密鋼管是一種通過(guò)冷拔或熱軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無(wú)裂縫等優(yōu)點(diǎn)，所以主要用來(lái)生產(chǎn)氣動(dòng)或液壓 元件的產(chǎn)品，如氣缸或油缸，可以是無(wú)縫管，也有焊接管。

市面常見(jiàn)的汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)有單桿和雙桿，但是究竟那一款適合自己呢？：

單桿：?jiǎn)螚U是電動(dòng)尾門(mén)是代的電動(dòng)尾門(mén)，利用電動(dòng)推桿替換掉其中一條尾門(mén)液壓桿通過(guò)識別汽車(chē)電腦信號，利用原車(chē)鑰匙或者按鍵達到尾門(mén)開(kāi)關(guān)的作用。

單桿優(yōu)點(diǎn)：因為只需要一條桿進(jìn)行作業(yè)在成本上自然便宜很多，用戶(hù)可以用較低的價(jià)格買(mǎi)到。

單桿缺點(diǎn)：由于是單條撐桿優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都是顯而易見(jiàn)的，單桿僅有一條支撐桿，通過(guò)這個(gè)支撐桿內置的電動(dòng)馬達來(lái)完成尾門(mén)的開(kāi)啟。但實(shí)際上多少存在一些隱患與不足。

兩廂車(chē)像SUV這類(lèi)汽車(chē)，尾門(mén)通常很沉重，有的在100公斤以上，一個(gè)支撐桿的支撐力度不足，受力不均勻，使用時(shí)間超過(guò)兩個(gè)月，會(huì )有很大機率發(fā)生車(chē)門(mén)變形、鉸鏈失效問(wèn)題，影響到車(chē)主的行駛安全。

雙桿：雙桿就是在單桿的基礎上研發(fā)而成，志盟金屬生產(chǎn)的汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿

1、單桿轉變成雙桿不僅僅是多一條桿子的事情，需要通過(guò)軟件同步。雖然是變成2條撐桿也需要讓2條撐桿速度等一致，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上面雙桿除了成本增加在軟件研發(fā)精力和技術(shù)上面做功夫。

單桿：原始產(chǎn)品，價(jià)格成本低不合適SUV和尾門(mén)重的車(chē)型。

雙桿：品質(zhì)好，不會(huì )導致尾門(mén)變形等問(wèn)題。