關(guān)鍵詞 |
傳動(dòng)軸扭轉疲勞試驗,傳動(dòng)軸扭轉疲勞試驗臺,汽車(chē)傳動(dòng)軸質(zhì)量檢測 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
220v |
振動(dòng)方向 |
全部 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
其它 |
傳動(dòng)軸扭轉疲勞試驗
汽車(chē)傳動(dòng)軸質(zhì)量檢測
汽車(chē)傳動(dòng)軸作為汽車(chē)零部件的重要組成部分,其在動(dòng)力傳遞過(guò)程中有著(zhù)相當重要的作用。
汽車(chē)傳動(dòng)軸擔負著(zhù)變速器到主減速器的扭矩傳遞作用。
傳動(dòng)軸的工作條件很惡劣,汽車(chē)行駛時(shí),由于懸架變位,變速器與驅動(dòng)橋的相對位置不斷變化,使傳動(dòng)軸與變速器間存在相對軸向位移。
汽車(chē)在起步、加速和制動(dòng)時(shí),傳動(dòng)軸要承受很大扭矩,是汽車(chē)傳動(dòng)系中關(guān)鍵總成之一。
它對整車(chē)性能影響,所以國家對汽車(chē)傳動(dòng)軸出廠(chǎng)的檢驗和傳動(dòng)軸的設計有著(zhù)嚴格的要求。而國內對汽車(chē)傳動(dòng)軸的檢測技術(shù)則一直落后于國外,因此汽車(chē)傳動(dòng)軸新一代檢測試驗臺的研發(fā)迫在眉睫。
汽車(chē)傳動(dòng)軸扭轉疲勞試驗臺的總體方案設計進(jìn)行了詳細的說(shuō)明,其中包括機械結構設計和控制系統設計兩大部分。闡述了機械本體的結構設計包括試件夾持裝置、動(dòng)力裝置、試件調整裝置、檢測裝置和執行元件,液壓站油路設計,電源控制電路設計、液壓站控制電路設計、齒輪泵電機控制電路設計等控制電路設計。
３技術(shù)要求和試驗方法
３.１傳動(dòng)軸承應符合本標準的要求，并按照經(jīng)規定程序批準的圖樣及技術(shù)文件制造。
3.２萬(wàn)向節軸承應符合Ｚ，ＢＪ１１０１４的規定。
３.３萬(wàn)向節十字軸應參照ＪＢ５２４的有關(guān)規定。
3.４裝配用的零部件經(jīng)過(guò)檢驗合格。
３.５裝配用的零部件在裝配前清洗干凈。
３.６傳動(dòng)軸外觀(guān)及零件加工表面不得有毛刺、碰傷、銹蝕、折痕、扭曲變形及裂紋等缺陷。
３.７傳動(dòng)軸裝配前零部件應符合以下要求：
３．７．１字軸的汕道應清潔暢通，軸承碗中的滾針排列無(wú)橫倒或少裝。
３．７．２萬(wàn)向節總成裝配后軸承轉動(dòng)靈活、油封完好、裝配尺寸應符合圖樣要求。
３．７．３傳動(dòng)軸管焊接合件焊接前后進(jìn)行校直，滑動(dòng)軸、非滑動(dòng)軸軸頸的徑向跳動(dòng)不超過(guò)0.11mm,軸管全長(cháng)上的徑向跳動(dòng)應符合表１規定：
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