一、功能簡(jiǎn)述

該試驗臺可以完成汽車(chē)座椅滑軌耐久、座椅調角器耐久、座椅總成疲勞、頭枕循環(huán)耐久、座椅高度調節耐久試驗、扶手耐久、坐墊耐久及座椅靠背行程耐久等多項試驗項目靠背、骨架的靜態(tài)耐久性指標進(jìn)行測試，所有測試結果由計算機自動(dòng)記錄，并自動(dòng)形成測試曲線(xiàn)及測試報告。

本試驗臺適用于下列情形：汽車(chē)座椅及部件的耐久試驗、新設計、變更工藝、變更材料、貨源鑒定、產(chǎn)品質(zhì)量抽檢等情況。該試驗軟件界面采用Windows環(huán)境下虛擬儀器技術(shù)，且人機界面友好，操作方便。

二、依據標準

該試驗臺參考并能滿(mǎn)足QC740-2005《乘用車(chē)座椅總成》第4.2.14條，第4,2,17條,第4.2.18條,第4.2.19條,第4.2.21條,第4.2.23條、QC/T805-2008《乘用車(chē)座椅用滑軌技術(shù)條件》第4.2.6條，第4.2.12條及QC/T844-2011《乘用車(chē)座椅用調角器技術(shù)條件》第4.2.11條中耐久的相關(guān)試驗。

三  技術(shù)指標及性能特點(diǎn)

3.1  技術(shù)指標

3.1.1  負荷測量范圍：（50–3000）N

3.1.2  負荷測量精度：±1%。

3.1.3  氣缸小行程：50 mm。

3.1.4  氣缸大行程：400 mm。

3.1.5  試驗頻率：（0～17） 次/min。

3.1.6  設備尺寸

3.1.6.1  鑄鐵平臺：（3000×2000×200）mm。

3.1.6.2  試驗平臺：（3000×2000×1800）mm。

3.1.6.3  控制柜尺寸：（800×600×1700）mm。

3.1.7  設備重量約：2,000kg。

3.1.8氣缸供氣壓力：≤ 0.8 MPa。

3.1.9 設備電源：?jiǎn)蜗?/span>AC220 V，50 Hz，1 kW。

三相AC380V，50 Hz， 2 kW。

3.2  性能特點(diǎn)

3.2.1  負荷全量程不分檔。

3.2.2  采用減壓閥調節加載力，節流閥調節試驗速度。

3.2.3  通過(guò)觸摸屏可以設置試驗方法、試驗循環(huán)次數。

3.2.4  試驗負荷可在觸摸屏上顯示。

3.2.5  采用活動(dòng)加載框架實(shí)現加載，試驗空間可以按需調整。

3.2.6  平臺上設有（200×200）mm縱橫T型槽，便于試件安裝。

3.2.7  本試驗臺能完成汽車(chē)座椅滑軌耐久、座椅調角器耐久、座椅總成疲勞、頭枕循環(huán)耐久、扶手耐久、坐墊耐久及座椅靠背行程耐久等多項試驗項目，具體需要客戶(hù)提出需要試驗的名稱(chēng)或相應的國家及行業(yè)標準等。

四  試驗臺組成

試驗臺主要由主機、電氣和氣動(dòng)控制箱組成。主機上的垂直施力支架、橫向施力支架固定不動(dòng)，用以完成汽車(chē)座椅滑軌耐久、座椅調角器耐久、座椅總成疲勞、頭枕循環(huán)耐久、扶手耐久、坐墊耐久及座椅靠背行程耐久等試驗。

4.1 主機平臺 

試驗臺主機主要由帶T形槽的鑄鐵平臺、垂直施力支架、橫向施力支架、相應的治具和其他支承架、負荷裝置、升降絲桿、受力柱等機構組成。帶T形槽的工作臺用于安裝座椅治具、試驗時(shí)相應的支承架。

采用高強度鑄鐵HT250鑄造，平臺經(jīng)過(guò)去磁和穩定性處理，該平臺精度穩定，耐磨性好。

該平臺符合JB/T7974-1999規定的平面度公差精度為2級。

滑軌及開(kāi)鎖耐久試驗裝置主要由開(kāi)鎖氣缸、滑軌氣缸、滑軌負載、開(kāi)鎖氣缸支架、滑軌氣缸支架、試樣和治具等組成?；墯飧字Ъ芄潭ㄔ诠ぷ髋_合適位置，滑軌氣缸尾端安裝在支架上前端與座椅相連接，滑軌負載（臀模與砝碼組合）放在試樣座墊上，開(kāi)鎖氣缸一端與支架連，另一端與座椅開(kāi)鎖板把連接，開(kāi)鎖氣缸支架安裝在臀模上，與滑軌一起移動(dòng)，完成試驗要求。

4.1.2  座椅調角器耐久裝置

圖3-1，座椅調角器耐久裝置示意圖

圖3-2，座椅調角器耐久裝置實(shí)物圖

座椅調角器試驗裝置主要由支架、手輪、絲桿、升降梁、旋轉臂、滾輪、限位器和變速箱等組成。治具和需做試驗的座椅連接好，調整升降梁高低，使旋轉臂旋轉中心與座椅靠背旋轉中心在同一個(gè)水平面上，把“治具座椅”（試樣）安裝在與座椅調角器試驗裝置相應位置，安裝時(shí)盡量使座椅靠背的旋轉中心與本裝置的旋轉臂旋轉中心在一線(xiàn)上。試驗前本裝置的調整：試驗前按要求調整好限位器的位置，使靠背翻轉角度達到試驗要求。

座椅總成疲勞裝置主要由負荷氣缸、負荷傳感器、支承支架、手輪、絲桿絲母、夾具Ⅰ、夾具Ⅱ等組成，可以對座椅骨架（或靠背）施加橫向交變負荷。

座椅總成疲勞裝置工作時(shí)由負荷氣缸出力對試樣(座椅骨架或座椅成椅靠背)施加拉壓交變負荷，支承支架主要承受負荷氣缸工作時(shí)的作用力。

4.1.4 頭枕循環(huán)裝置

座椅頭枕循環(huán)試驗裝置主要由支架（含支承橫梁、支承柱）、拉壓氣缸、開(kāi)鎖支架、開(kāi)鎖氣缸等組成。

需做試驗時(shí)，調整開(kāi)鎖支架高度，使開(kāi)鎖裝置對準頭枕鎖。調整支承橫梁高度，用繩連接升降氣缸活塞和頭枕，調整升降氣缸行程就可以開(kāi)始做試驗。開(kāi)鎖氣缸和升降氣缸的工作壓力不要調得太高，特別是開(kāi)鎖氣缸，只要能開(kāi)鎖就行，氣壓太高會(huì )損壞頭枕鎖。

圖6，座椅扶手耐久裝置示意圖

座椅扶手耐久試驗裝置主要由手輪、絲桿、支架、升降梁、旋轉臂、滾輪、限位器和變速箱等組成。

需要做試驗時(shí)，在兩滾輪中間用繩把旋轉臂與座椅扶手相連接起來(lái)，通過(guò)旋轉臂的來(lái)回轉動(dòng)，實(shí)現座椅扶手的轉起和落下。通過(guò)調節限位器的位置，可以得到座椅扶手轉起和落下所需的幅度。

4. 1.6 座椅高度調節耐久 （手柄式）  

調整座椅升降工作氣缸位置，在座椅上加載規定負載，按程序分數次由氣缸提升扳手，把座椅升至高位置，停止，再由氣缸下壓數次，把座椅降至低位置，停止。反復做至規定次數，停止試驗。

4.2  電氣控制部分

氣動(dòng)控制部分由氣路控制箱、觸摸屏和施力氣缸等組成；電器控制部分由PLC可編程及工作電機（含減速機）等組成。