關(guān)鍵詞 |
真空助力泵測試,真空助力泵工作原理 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
220v |
振動(dòng)方向 |
全部 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
其它 |
關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)控制的新理論和方法不斷被提出，新技術(shù)不斷被實(shí)踐。但是在我國，由于復雜性和經(jīng)濟性的原因，真空助力器配合制動(dòng)主缸的液壓操縱方式仍然是可靠、經(jīng)濟的制動(dòng)方式，也是中低檔汽車(chē)的主要制動(dòng)方式。
這種廣泛應用的伺服助力式液壓制動(dòng)方式的工作原理
踩下制動(dòng)踏板之前，隔膜左右氣室的壓強相等，都等于進(jìn)氣管中的空氣壓強；當踩下制動(dòng)踏板以后，隔膜右邊的氣室與大氣相通，此時(shí)右氣室的壓強與大氣相同。這就使左右氣室產(chǎn)生了壓強差。這個(gè)壓強作用在隔膜上，就產(chǎn)生了對中心推桿的推力。在真空泵的幫助下，人力作用于制動(dòng)踏板的力被放大了很多倍。
真空制動(dòng)器放大后的機械力是由制動(dòng)主缸轉化為液壓力的：真空助力泵通過(guò)推桿推動(dòng)主動(dòng)活塞向左前進(jìn)，活塞推動(dòng)主缸里面的液壓油，通過(guò)液壓油把制動(dòng)力傳到制動(dòng)執行機構的分泵活塞，由于分泵活塞的直徑比主泵活塞大，所以制動(dòng)力又能放大數倍。我們從圖
1.2可以看出，液壓主泵有兩個(gè)立的液壓系統，在主活塞的推動(dòng)下，從動(dòng)活塞也能向左移動(dòng)。主動(dòng)活塞和從動(dòng)活塞各負責一組車(chē)輪的制動(dòng)。具體負責哪一組要看制動(dòng)系統的配管方式，如果是前后立方式配管，兩液壓室就分別負責前輪和后輪。如果是X配管方式，那么一個(gè)液壓室負責左前右后輪，另一個(gè)液壓室負責右前左后輪。這樣設計的目的，就是一但有某個(gè)車(chē)輪的液壓管路漏液，也不會(huì )喪失整車(chē)的制動(dòng)能力。
當考慮基本的制動(dòng)功能量，液壓操縱仍然是可靠、經(jīng)濟的方法。即使增加了防抱制動(dòng)(ABS)功能后，傳統的“油液制動(dòng)系統”仍然占有優(yōu)勢地位。但是就復雜性和經(jīng)濟性而言，增加的牽引力控制、車(chē)輛穩定性控制和一些正在考慮用于“智能汽車(chē)”的新技術(shù)使基本的制動(dòng)器顯得微不足道。
真空助力器的工作原理
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公司座落于中國科教名城—合肥，匯集了一批機械設計、電氣設計、氣動(dòng)與液壓設計、自動(dòng)控制、傳感器、計算機軟件開(kāi)發(fā)等高技術(shù)高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才。并攜手中國科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車(chē)工程學(xué)院、中科院合肥分院等科研單位，長(cháng)期聘任其教授為公司技術(shù)顧問(wèn)。以強大的技術(shù)力量，務(wù)實(shí)高效的工作能力，為國內外企業(yè)提供高質(zhì)量，高精度的產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)。
公司以真誠求市場(chǎng)，以技術(shù)得認可，以創(chuàng )新共發(fā)展，以質(zhì)量贏(yíng)口碑，為每一位客戶(hù)提供可靠的產(chǎn)品和合理的方案。富有團隊精神的雄強人將以嚴謹的工作態(tài)度和艱苦的創(chuàng )業(yè)精神，加快創(chuàng )新、追求卓越。雄強公司愿與您攜手同行，開(kāi)拓進(jìn)取，共創(chuàng )輝煌！
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