汽車(chē)座椅系統主要性能試驗及設備要求

座椅需要經(jīng)過(guò)驗證才能確定它是是否符合用戶(hù)需求。同時(shí)，通過(guò)試驗可以評估現有產(chǎn)品以達到幫助持續改進(jìn)的目的。座椅測試是在不同的條件下進(jìn)行的，包括實(shí)驗室測試，場(chǎng)地測試，道路測試。試驗的目的是確認座椅的性能達到或超過(guò)設計要求。

合肥雄強定制座椅靠背終強度扭轉剛度來(lái)確定座椅抗扭轉的能力。座椅靠背強度、座椅扭矩剛度、座椅抗扭轉參數、座椅扭轉剛度。

1實(shí)驗室試驗

實(shí)驗室試驗可以通過(guò)各種臺架和設備的幫助，達到對很多產(chǎn)品性能測試的目的。主要有7種測試來(lái)評估產(chǎn)品的性能：安全性的要求、性能測試、電子聲學(xué)測試、舒適性評估、機械測試(調節調角器)、座椅骨架測試和振動(dòng)測試。以下是一些主要的實(shí)驗室試驗的描述。

FMVSS201內部沖擊保護，定義了對車(chē)內乘員沖擊保護的要求，應用于操作面板、座椅靠背、門(mén)內飾、遮陽(yáng)板和扶手。

FMVSS202頭部約束，定義了對頭部的約束以降低撞擊時(shí)頸部的傷害程度。

FMVSS207座椅系統，設定了對座椅和附件總成及相應的安裝，使沖撞時(shí)的作用力導致失效的可能性減小。

FMVSS208乘員撞擊保護，定義了在撞擊時(shí)對車(chē)內乘員保護的性能要求，以減少死亡和受傷的程度；定義了撞擊的數值要求及主動(dòng)和被動(dòng)保護系統的裝備。

FMVSS210安全帶固定，設定了安全帶系統定位安裝在適當的位置，以有效地對乘員起約束作用，并降低它失效的可能性。定位、連接裝置及螺栓能夠承受符合相應標準的力。

FMVSS213兒童約束系統，定義了車(chē)輛對兒童約束系統的要求，以降低撞擊中兒童死亡和受傷的程度。

靠背/坐墊的顛簸和蠕動(dòng)，模擬車(chē)輛在使用周期中承受載人的顛簸和蠕動(dòng)的行駛。顛簸當于乘員上下的運動(dòng)、反彈。蠕動(dòng)相當于側向的乘員運動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)實(shí)驗是為了發(fā)現塑料件的磨損和泡沫的破損以及面套的磨損。

衰減耐久，模擬車(chē)輛在使用周期內承受載人的無(wú)蠕動(dòng)的行駛。通常是在包覆完整的座椅或靠背上試驗，以發(fā)現泡沫的下陷、支撐損壞，或一般的座椅結構損壞。

振動(dòng)分析，測量輸入范圍內的相應頻率，以確定衰減特性和輕微聲響的問(wèn)題。坐墊耐久，測試泡沫的耐久性和座椅支撐的強度。

上下車(chē)模擬，模擬乘員上下車(chē)的過(guò)程。通常試驗在包覆完整的坐墊、靠背或座椅總成上進(jìn)行，以發(fā)現塑料件的磨損和泡沫的下陷和面套的磨損。實(shí)驗統計可能由于車(chē)內其他限制造成的問(wèn)題。諸如此類(lèi)的問(wèn)題包括：車(chē)門(mén)小開(kāi)度、座椅側翼的高硬度側墊或座椅上的類(lèi)似材料。

座椅靠背疲勞，用來(lái)確定一個(gè)作用在靠背上的重復的后向載荷造成的影響。

座椅靠背終強度，用來(lái)確定一個(gè)座椅承受的大的后向強度。對座椅靠背加載,直到發(fā)生失效。

座椅靠背終強度扭轉剛度,確定座椅抗扭轉的能力。

2試驗場(chǎng)測試

試驗場(chǎng)測試用來(lái)得到在不同地形條件下實(shí)際行駛的里程，以驗證實(shí)驗室的結果。試驗可以是一次3小時(shí)左右。撞擊試驗也可以用來(lái)評價(jià)座椅性能和重力負載要求的一致性。

3道路試驗

道路試驗是一個(gè)短期的試驗，用來(lái)發(fā)現舒適性和噪聲問(wèn)題。發(fā)現的問(wèn)題被記錄下來(lái)并在整個(gè)設計和開(kāi)發(fā)階段不斷改進(jìn)。

4道路長(cháng)途試驗

這是一個(gè)長(cháng)時(shí)間的試驗，大約2至5天的長(cháng)途行駛。試驗需要與客戶(hù)協(xié)調,并向他們提供座椅在長(cháng)時(shí)間行駛下的評估結果。