車(chē)門(mén)限位器耐久試驗臺

新能源汽車(chē)限位器試驗

車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器(Door check)的作用是限制車(chē)門(mén)打開(kāi)的程度。

一方面它可以限制車(chē)門(mén)的大開(kāi)度，防止車(chē)門(mén)開(kāi)得過(guò)大，另一方面，它可在需要時(shí)使車(chē)門(mén)保持開(kāi)啟，如汽車(chē)停在坡道上或刮一般的風(fēng)時(shí)，車(chē)門(mén)也不會(huì )自動(dòng)關(guān)上。常見(jiàn)的車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器是單的拉帶式限位器，也有的限位器和門(mén)鉸鏈制成一體，通常在車(chē)門(mén)全開(kāi)和半開(kāi)時(shí)具有限位的功能。

橡膠彈簧式車(chē)門(mén)限位器：

工作原理為：限位器支架通過(guò)一安裝螺栓緊固在車(chē)身上，限位盒通過(guò)兩個(gè)安裝螺釘緊固在車(chē)門(mén)上，當開(kāi)門(mén)的 時(shí)候，限位盒便會(huì )沿著(zhù)限位臂進(jìn)行運動(dòng)。由于限位臂上做有高低不同的結構，彈性橡膠塊便會(huì )有不同的彈性變形，這樣就需要人在開(kāi)門(mén)的時(shí)候用不同的力進(jìn)行關(guān)門(mén)。在每一個(gè)限位的位置點(diǎn)，便能起到對車(chē)門(mén)的限位作用。這種結構是目前應用廣泛的，它的具體形式還有很多種：有的限位臂是沖壓的結構，有的限位盒內采用滾針，有的限位盒內采用滾珠，有的限位盒內采用滑塊……但是限位的原理相同。 這種結構的優(yōu)點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單，成本低，占用空間小，免維修。缺點(diǎn)是對鈑金的要求偏高，如果鉸鏈強度不夠，車(chē)門(mén)下沉，很可能產(chǎn)生異響，運行一段時(shí)間后，限位力矩降低很快。 這種結構的車(chē)門(mén)限位器一般有兩檔或者三檔，它的大力矩在35N.m左右，長(cháng)度一般在60mm左右，大開(kāi)啟角度一般在70度以下，耐久試驗后，扭矩變化大概在30%－40%。

扭簧式車(chē)門(mén)限位器：

它的工作原理是：與鉸鏈一體，通常安裝在下鉸鏈上，在關(guān)門(mén)的過(guò)程中，通過(guò)扭桿變形，產(chǎn)生不同的力，來(lái) 達到限位的目的。 這種結構多用在歐洲車(chē)市場(chǎng)，屬于愛(ài)德夏的專(zhuān)利。 這種結構的優(yōu)點(diǎn)是噪音低，壽命強，限位效果好。缺點(diǎn)是占據空間大，結構復雜，維修成本高等。 這種結構的限位器一般有兩檔或者三檔，它的開(kāi)門(mén)力矩大為45N.m，關(guān)門(mén)力矩大50N.m，大開(kāi)門(mén)角度在60－65度左右，耐久試驗后，扭矩變化大概在15%左右。