合肥雄強汽車(chē)車(chē)門(mén)限位器綜合性能試驗臺總體技術(shù)說(shuō)明
1）立的計算機電器控制臺，集成計算機軟硬件系統和電氣控制系統，計算機控制柜和電氣控制柜、試驗臺體之間通過(guò)電線(xiàn)橋架連接，隱藏控制電路、氣路、信號等線(xiàn)路。
2）立的氣路控制柜，安裝三聯(lián)件、調壓閥和電磁閥等，放置在主臺體的兩側，氣管布置在主臺體上的線(xiàn)槽內。兩個(gè)氣路控制柜分別控制前后兩組氣缸。
3）試驗臺采用的模擬門(mén)預留了配重塊的安裝孔，用戶(hù)可以根據需要自行安裝配重塊。
4）模擬門(mén)的開(kāi)關(guān)位置由氣缸的行程來(lái)進(jìn)行控制，模擬門(mén)的開(kāi)關(guān)速度通過(guò)調整氣缸的速度調節閥來(lái)進(jìn)行調整。模擬門(mén)關(guān)閉時(shí)由中泄電磁閥慣性關(guān)門(mén)。
5）設備可以在無(wú)人置守條件下安全工作，且在突然停電時(shí)可以自動(dòng)保存各動(dòng)作的前期試驗數據，下一次開(kāi)機時(shí)可接上一次試驗繼續工作。
3.2 試驗臺機械結構與功能實(shí)現
1）試驗臺機械部分主要由主臺體、執行機構、限位器安裝機構、模擬門(mén)鉸鏈、標尺、緩沖器、氣路控制柜等組成。
2）主臺體由80×40×4矩形型鋼焊接而成，為鳥(niǎo)籠式結構，且主臺體的地腳可減震，整體剛性足。另外地腳可調整高度，整個(gè)臺體水平。
3）執行機構由四個(gè)氣缸和氣缸支撐座組成，氣缸安裝在支撐座上，一端與模擬門(mén)相連，氣缸拉著(zhù)模擬門(mén)開(kāi)關(guān)。
4）在臺體及模擬門(mén)上裝有限位器安裝機構，可在進(jìn)行限位器耐久試驗時(shí)安裝限位器。在進(jìn)行限位器耐久試驗時(shí)，安裝模擬門(mén)鉸鏈。
5）實(shí)車(chē)門(mén)鉸鏈和模擬門(mén)鉸鏈安裝夾具通用。通過(guò)緩沖器安裝支架上的長(cháng)腰型孔來(lái)實(shí)現由于不同類(lèi)型實(shí)車(chē)門(mén)鉸鏈導致的不同模擬門(mén)位置的調整。
6）在臺體的模擬門(mén)上方裝有標尺，可以測量多次試驗后門(mén)的下沉量，同時(shí)標尺上有刻度使得測量更加方便。
7）模擬門(mén)的安裝位置及動(dòng)作盡可能模擬實(shí)車(chē)安裝狀態(tài)，所以門(mén)鉸鏈及門(mén)限位器的各類(lèi)試驗真實(shí)性高。另外臺體上裝有緩沖器來(lái)模擬車(chē)門(mén)框周?chē)南鹉z條有效減震。
6）氣路控制柜內整齊布置所有氣動(dòng)元器件，氣管排列整齊。
整個(gè)試驗臺結構緊湊，布置合理，安全可靠。

合肥雄強汽車(chē)車(chē)門(mén)限位器試驗臺夾具按限位器在車(chē)門(mén)上的實(shí)際安裝及運動(dòng)狀態(tài)，其安裝尺寸及回轉角度。夾具的設計依據：是用戶(hù)提供的被測工件產(chǎn)品圖樣。工件的定位與夾緊由夾具體、旋緊氣動(dòng)馬達及壓緊氣缸共同實(shí)現。工件的測試過(guò)程：限位器的旋拉動(dòng)作是由伺服電動(dòng)機通過(guò)減速器及傳動(dòng)主軸來(lái)實(shí)現，限位器在運動(dòng)中產(chǎn)生的力由扭力傳感器采集并以電信號形式通過(guò)接口電路傳輸至計算機

合肥雄強汽車(chē)限位器綜合性能試驗臺把車(chē)門(mén)限位器安裝在試驗臺夾具上，然后將夾具固定在試驗臺架的T 型槽板上，要確保一下限位器的實(shí)車(chē)安裝狀態(tài)。


限位器性能試驗臺精度好的嗎？
合肥雄強汽車(chē)車(chē)門(mén)限位器綜合性能試驗臺精度按照國外標準制作，供貨國內外各大主機廠(chǎng)