合肥雄強汽車(chē)操作拉索推拉負載效率試驗定制、操作拉索試驗、汽車(chē)拉索效率試驗

驅動(dòng)裝置主要由電動(dòng)缸、力傳感器、位移傳感器及機構夾具等組成，對各種拉索樣件的全行程到達時(shí)有限位裝置，以避免樣件的意外損壞；驅動(dòng)裝置的驅動(dòng)速度在1～200mm/S范圍內可調，設定速度與實(shí)際速度的相對誤差不超過(guò)±1％；驅動(dòng)裝置的大輸出力為10000N，驅動(dòng)的行程性能在0～150mm范圍，工作行程在額定范圍內可以任意調節；設定行程與實(shí)際行程的誤差不超過(guò)±0.1mm。

汽車(chē)拉索試驗臺主要用于各種汽車(chē)操縱拉索接頭脫落抗拉強度試驗。 型號 sy-csls100 試驗拉力調節范圍 0～100kgf 加載速度調節范圍 0～1500mm/min 測試時(shí)間調節范圍 0～120s 夾緊裝置 汽缸自動(dòng)夾緊 材料 不銹鋼 加載方式 標準砝碼加載，拉力、更換方便 開(kāi)關(guān)方式 自動(dòng)/手動(dòng) 模具通用性 一模具可檢測多種產(chǎn)品 外型尺寸 1350 ×500× 1400mm

滑行阻力的測試
將軟軸一端與測力設備相連接（另一端無(wú)負載），軟軸的彎曲弧度為360°，彎曲半徑250，測力設備勻速緩緩拉動(dòng)，測量其阻力，測量5次，其平均值即為軟軸的空載阻力。
負載效率試驗和行程效率試驗
將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端（A端）通過(guò)力傳感器和負載相連，另一端（B端）也通過(guò)力傳感器和電動(dòng)缸相連，計算機控制電動(dòng)缸緩慢加載拉伸，當力傳感器的數值有變化時(shí)，計算機高速采集兩端的力和位移傳感器的數值，直到電動(dòng)缸的力傳感器檢測到載荷增加規定的試驗力值時(shí)，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復，待力傳感器剛回到零值時(shí)，測量殘余伸長(cháng)量δ0。按下列公式計算負載效率和行程效率值：

一、功能簡(jiǎn)述
試驗臺按照相關(guān)行業(yè)標準設計，實(shí)現操縱拉索的性能測試，可對檔位拉線(xiàn)進(jìn)行在線(xiàn)試驗，試驗臺配兩工位性能測試機構（拉索空載阻力.拉索插拔力.球銷(xiāo)插入后間隙，）并繪制相應的性能曲線(xiàn)，對檢測結果進(jìn)行產(chǎn)品合格與否判斷。并對相關(guān)的檢測結果進(jìn)行統計、分析、保存和打印。
該試驗臺是采用計算機自動(dòng)控制的檢測設備，能對試件試驗項目進(jìn)行選擇性檢測，可實(shí)現多類(lèi)型產(chǎn)品安裝方式如模擬實(shí)車(chē)走向。
可調負載機構:

檢測拉索形成推拉負載效率時(shí)，方便負載即拉和推二種狀態(tài)更準確控制拉脫力與形程，固此工位采購可調雙方向負載機構。負載的大小可根據要求進(jìn)行調整更換，負載裝置能夠模擬各種拉索的工作狀態(tài)，采用彈簧來(lái)施加載荷。

空行程的測試
軟軸的布置參照附圖1，軟軸套管接頭固定在支架上，軟軸套管緊固在試驗工裝的圓盤(pán)上，彎曲半徑250、彎曲弧度180°，芯線(xiàn)接頭固定在有固定轉軸中心、長(cháng)80mm的擺臂上，芯線(xiàn)接頭與擺臂垂直，主被動(dòng)端測力計施加在擺臂上，位置由試驗方確定，被動(dòng)端擺臂固定，被動(dòng)端芯線(xiàn)接頭不得有軸向移動(dòng)。對主動(dòng)端拉桿施加推（或拉）的負荷（計算到芯線(xiàn)處負荷為10N），此時(shí)主動(dòng)端位移清零，然后拉動(dòng)（或推動(dòng)）拉桿至芯線(xiàn)處負荷為-10N，記下主動(dòng)端的位移，重復5次，求平均值，即為軟軸的空行程。
科技名詞定義：拉索是有外保護的鐵索，廣泛應用于汽車(chē)、摩托車(chē)、船舶、飛機等的剎車(chē)、油門(mén)、換擋等。英文名稱(chēng)：cable。
名稱(chēng)：汽車(chē)拉索分掛檔拉索，離合拉索，剎車(chē)拉索定義：用于拉動(dòng)改變變速器檔位，離合器，剎車(chē)的鋼絲繩索。 [1] 代理拉桿操縱改變機床、汽車(chē)、拖拉機等機器運轉速度或牽引力，貨或者門(mén)鎖的裝置，由許多直徑大小不同的組成。通常裝在發(fā)動(dòng)機化油器，燃油泵，節氣門(mén)，變速器，離合器，輪轂上。

拉脫力的測試
將拉索總成的芯線(xiàn)接頭或護管接頭二端安裝在試驗臺上。一端固定。別一端施力0~10000N的力。以不大于50m/min的速率進(jìn)行拉伸。測量其拉脫力。