由此可見(jiàn)，在涂裝工時(shí)消耗方面，我國是日本（3年前）的3.4倍，是韓國（15年前）的2.6倍；在材料消耗方面，我國是日本（3年前）的124%，是韓國（15年前）的117%，至于技術(shù)管理水平更低的一些船廠(chǎng)差距則更大了。涂裝工料消耗過(guò)高是多種原因綜合的結果，既反映了涂裝管理本身的問(wèn)題，也反映了造船總體管理水平的問(wèn)題。如何改變這一落后面貌，這將是改進(jìn)船舶區域涂裝技術(shù)研究的終目的。研究改進(jìn)根據我國造船工業(yè)的現狀和國外的造船模式，在船舶區域涂裝技術(shù)方面，還存在一定差距，為了實(shí)現殼舾涂有機結合，低耗、、快捷造船，船舶區域涂裝技術(shù)應加強下列技術(shù)的研究。1在工作中注意以下工作環(huán)節船舶接船經(jīng)營(yíng)談判和合同設計中充分重視涂裝技術(shù)要求，搞好涂裝合同設計工作。在船殼（體）結構設計（詳細設計和生產(chǎn)設計）中，考慮到涂裝作業(yè)的方便、安全、高質(zhì)、有效。如分段的劃分、結構形式的選用、人孔布置等，應盡可能考慮有利于涂裝。舾裝生產(chǎn)設計深入、細致，預舾裝工作盡可能完整。舾裝件布置應避免產(chǎn)生涂裝死角，盡可能避免反復燒焊作業(yè)對涂裝帶來(lái)的影響。在造船工程計劃管理中，應確保涂裝作業(yè)有足夠的周期時(shí)間，確保工程計劃的嚴肅性。便宜沒(méi)好貨，好貨不便宜，我們都知道這句話(huà)，其實(shí)這話(huà)也不是的，但是一旦出現紕漏卻是萬(wàn)萬(wàn)不能的，所以大多數人都是抱著(zhù)可信其有不可信其無(wú)的心情來(lái)看待。但其實(shí)掌握一定的裝修技巧，何必花過(guò)高的代價(jià)來(lái)打造一般的裝修呢?且看小編為大家帶來(lái)裝修省錢(qián)之道，讓你裝修省錢(qián)兩不誤!，對于衛生間墻面，應做到墻內不省墻外省。對于埋入墻內的電線(xiàn)和水管，要選擇達到國家標準的、品質(zhì)高的產(chǎn)品。因為這些電線(xiàn)和水管一旦出了問(wèn)題，要修理就會(huì )付出很大代價(jià)。