CDZH生物質(zhì)臥式熱水鍋爐，在這些年的發(fā)展過(guò)程中，隨著(zhù)建筑智能化水平的提高，電量并未大幅度上升，因為樓宇自控的調節、節能產(chǎn)品的選用、電能浪費的減少以及智能化水平的提高，使建筑物對用電量的需要提高不大，工程師在實(shí)際設計中，既要考慮將來(lái)發(fā)展留有余量，又要在滿(mǎn)足需要的前提下，合理地選取較低的使用系數。弱電系統的合理設計隨著(zhù)建筑智能化水平的提高，弱電系統增加很多，弱電設備所占基建投資的比率也越來(lái)越高，因而設計好弱電的各個(gè)子系統，對節約投資、提高智能化水平具有重要的意義。是一種臥式三回程水火管混合式鍋爐，在鍋筒內布置螺紋煙管。爐膛左右二側裝有光管水冷墻。采用輕型活動(dòng)爐排采用人工加料，配有鼓風(fēng)機、引風(fēng)機進(jìn)行機械通風(fēng)。該爐前后拱采用新型的節能技術(shù)爐拱。燃料從料斗落到爐排上，進(jìn)入爐膛燃燒后，火焰經(jīng)過(guò)后拱折射向上通過(guò)本體兩側燃燼室折向轉到前煙箱，再由前煙箱折回鍋內管束，通過(guò)后煙箱進(jìn)入省煤器，然后由引風(fēng)機抽引通過(guò)煙道至煙囪排向大氣。

再生水回用目的的不同，對污水的深度處理工藝也不同目前對回用于景觀(guān)水體的再生水的處理工藝一般包括二級處理和深度處理，單的常規二級處理和包括脫氮除磷工藝的二級強化處理遠遠不能達到回用于景觀(guān)水體的水質(zhì)標準。尤其氮、磷指標更是與再生水回用于景觀(guān)水體要求相差很遠。需要在進(jìn)行二級處理后增加深度處理。深度處理主要去除常規二級處理所不能完全去除的污水中雜質(zhì)，如營(yíng)養型無(wú)機鹽氮磷、膠體、細菌、病毒、微量有機物、重金屬以及影響回用的溶解性礦物質(zhì)。
1、鍋爐型式為臥式快裝鍋爐、工質(zhì)自然循環(huán)。該鍋爐換熱系統由鍋筒、左右集箱、水冷壁組成，主要受熱面有爐膛水冷壁、部分鍋筒和鍋筒內的對流管束。

2、設計性能：該鍋爐主要受熱面管采用適用于低中壓鍋爐用的20#無(wú)縫鋼管制成，鍋筒適用鍋爐鋼板制成，左右集箱采用無(wú)縫鋼管制成。

3、鍋爐爐拱采用耐火混凝土搗制而成。后拱低而長(cháng)，燃燒良好，兩翼煙道和側墻磚采用耐火材料燒結磚。鍋爐前墻、后墻采用通用耐火磚。

4、爐排配風(fēng)合理，燃燒室較大，煤種適用性強。適應各類(lèi)煙煤或無(wú)煙煤、混合煤。燃燒充分。由于高溫煙氣首入沉降室，再由兩側進(jìn)入兩翼煙道、前煙箱，因而消煙除塵效果好。

5、水循環(huán)簡(jiǎn)單，受壓部件結構合理，在水質(zhì)的情下，完全可以安全運行。

6、燃燒設備為快裝爐排，燃燒設備在廠(chǎng)內制造安裝完畢，運輸至工地后直接安裝在地基上即可。具有結構合理、緊湊，鋼材耗量低，使鍋爐性能、重量、結構尺寸與國內同容量產(chǎn)品相比具有明顯的性。

7、節能環(huán)保：采用氣化燃燒技術(shù)，設置了的氣化旋轉燃燒室，內置旋流二次配風(fēng)，使燃料燃燒更加充分。

8、采用傳熱元件―螺紋煙管，配以合理的煙氣流速，使鍋爐熱效率更高。熱達85%以上。

9、鍋爐采用國家推廣的綠色可再生生物質(zhì)木質(zhì)顆粒燃料，CO2達到零排放，煙塵排放濃度小于50mg/m3，煙氣黑度小于林格曼I級，各項指標均達到國家一類(lèi)地區環(huán)保標準。

10、運行費用低：由于鍋爐本身所使用的燃料（木質(zhì)生物質(zhì)顆粒）是屬于國家支持推廣的新型環(huán)保燃料，是一種可再生資源。具有熱值高，成本低，來(lái)源廣泛的特點(diǎn)。其運行成本僅是電鍋爐的四分之一，燃油（氣）鍋爐的二分之一以下。

11、自動(dòng)化程度高：數字集成控制器，可按用戶(hù)設定自動(dòng)控制器燃燒工況，操作簡(jiǎn)單方便，自動(dòng)點(diǎn)火，自動(dòng)上料，自動(dòng)清灰。

12、安全：采用高標準，的輔機、附件和自動(dòng)控制設備，鍋爐安全、穩定運行。

13、外觀(guān)新穎：鍋爐外觀(guān)設計美觀(guān)大方。
在小排量增壓發(fā)動(dòng)機上，目前國內消費者更多能買(mǎi)到的以歐系和美系車(chē)型為主。當然，自然吸氣也絕不是沒(méi)有文章可做，這方面日系廠(chǎng)商就做出了表率。本田有自己的地球夢(mèng)科技系列發(fā)動(dòng)機，其中1.5升直噴、2.4升直噴發(fā)動(dòng)機在國產(chǎn)車(chē)型上已經(jīng)給我們帶來(lái)了非常不錯的感受；而豐田更是準備在更多發(fā)動(dòng)機上普及VVT-iW可變正時(shí)和D-4S雙噴射兩項新技術(shù)--從2.升四缸到3.5升V6，直至5.升V8發(fā)動(dòng)機，涵蓋各個(gè)級別車(chē)型。

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