從已有的資料來(lái)看，比較有代表性的說(shuō)法有如下幾種。1涂裝三要素王錫春等編輯的《涂裝技術(shù)》一書(shū)早提出了涂裝三要素的說(shuō)法?，在其后的書(shū)籍及涂裝技術(shù)雜志論文中不斷地被引用。按照涂裝三要素的觀(guān)點(diǎn)，涂裝主要由涂料、涂裝技術(shù)(包括所用涂裝設備及涂裝環(huán)境等條件)、涂裝管理3部分組成。涂裝三要素是《涂裝技術(shù)》一書(shū)介紹的，全書(shū)十一章有八章介紹這方面的基礎知識及理論。2涂裝技術(shù)四方面在《涂裝技術(shù)管理》一文中，提出了涂裝技術(shù)包括：涂料、涂裝工藝及設備、涂裝管理的說(shuō)法。3涂裝的四大要素在《汽車(chē)及零部件涂裝技術(shù)跟蹤研究》一文中，提出了涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設備及涂裝管理是汽車(chē)涂裝的四大要素，這幾大要素相輔相成，從不同角度不斷促進(jìn)涂裝技術(shù)的進(jìn)步的說(shuō)法?！镀?chē)涂裝技術(shù)動(dòng)態(tài)》一文中也使用了四大要素的說(shuō)法引。對以上3種說(shuō)法進(jìn)行分析，本人感到有如下幾點(diǎn)需要共同討論和研究。涂裝三要素說(shuō)法中，將涂裝技術(shù)并列為三要素之一。根據定義來(lái)看，涂裝不能包括涂裝技術(shù)，涂裝技術(shù)更不能包括涂裝技術(shù)本身，從邏輯方面講有概念重疊的問(wèn)題。安裝前應仔細檢查軸和外殼的配合表面、凸肩的端面、溝槽和連接表面的加工質(zhì)量。一般具有高速運轉，度高的設備都需要用到軸承，因為要轉速正常和以及減少維修費用。通常，軸是以?xún)蓚€(gè)軸承在徑向和軸向進(jìn)行支撐的，將一側的SKF軸承稱(chēng)為固定端軸承，它承受徑向和軸向兩種載荷，起固定軸與軸承箱之間的相對軸向位移的作用。將另側稱(chēng)為自由端，僅承受徑向載荷，軸向可以相對移動(dòng)。固定端軸承同時(shí)與軸和軸承箱相固定，較適宜的軸承是能承受復合載荷徑向軸承，，深溝球軸承、調心滾子軸承及雙列或配對角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。

                                                                

 

 

 

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