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預告風(fēng)情以及指揮狹窄和急彎河段的通行。在開(kāi)辟航道的水域內均需設置航標。為其航標位置和發(fā)光的準確性，沿線(xiàn)設置航標站，以便隨時(shí)進(jìn)行維護。航標燈是為了船舶的安全行駛。
早期能確保順利完成航行是的目的，而今效率、經(jīng)濟性、貨運量、航期等大量的指標都融入了航行之中，因此航標燈助航的概念也隨之升級。
國際助航標準已經(jīng)制定，規范航標燈的顏色、燈光、位置等信息，以便全球航行者辨識，并能很好的避免航道混亂，以確保船只、人員的安全。
常年工作在航標維護的航標工人沈雁雄告訴筆者，HD155型太陽(yáng)能一體化航標燈的使用改變了過(guò)去廢舊電池難以處理而影響環(huán)保的現象，節約了國家在廢舊鉛酸蓄電池回收、轉運、貯存、處置、處理和加工再生過(guò)程的投入費用，減少了因鉛酸等有害物質(zhì)流入水體和土壤，造成污染水源、人體健康受損后的治理費用。
以前，長(cháng)江航道使用的航標燈按供電方式分為太陽(yáng)能供電和電池供電兩種，航標燈的燈器、電池或太陽(yáng)能板是分開(kāi)通過(guò)導線(xiàn)連接的。由于航標燈工作環(huán)境惡劣，其產(chǎn)生異常、電池老化、導線(xiàn)接觸不良或燈器損壞的情況時(shí)有發(fā)生。
在實(shí)際工作中，往往因為不能及時(shí)發(fā)現并修復，給航行在長(cháng)江上的船舶帶來(lái)不便，地影響了船舶安全航行，甚至威脅到航道安全。舊式航標燈在使用過(guò)程中故障率高、勞動(dòng)強度大的維護方式已經(jīng)明顯滯后于航運發(fā)展的需要。
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