船舶在航行時(shí)依靠航標燈來(lái)指引航行，因此對航標燈的燈光和可見(jiàn)度的要求較高，由于水上環(huán)境多變，傳統的航標燈存在有很多缺陷，例如海上一體化航標燈一般使用蓄電池為能源，需要定期更換電池，耗能較大成本較高，缺乏智能控制導致了即使在白天能見(jiàn)度較高時(shí)蓄電池依然為燈芯供電，造成了電能浪費；也有一些一體化航標燈采用了太陽(yáng)能發(fā)電，但是由于光伏板設置不合理，在航標發(fā)生位置偏移時(shí)光伏板位置改變，導致太陽(yáng)能利用率較低。

太陽(yáng)能航標燈區分水域：用于區分不同的水域，如港口、航道、禁航區等，使船舶能夠清晰了解所處位置和航行規則。 4. 夜間導航：在夜間或能見(jiàn)度低的情況下，太陽(yáng)能航標燈能夠持續發(fā)光，為船舶提供可靠的導航標識。

航標燈的功能也可以引入船內，可以給出船的位置，或提醒其他船舶本船因螺旋槳失效、擱淺、發(fā)動(dòng)機故障等原因而停泊。早期的海上助航主要是依據星座圖（constellation），它幫助出海者通過(guò)觀(guān)察太陽(yáng)和其他恒星的位置來(lái)確定大致方向并估算出自己的坐標位置。

隨著(zhù)時(shí)代的改變，海上導航的需求也在改變。早期能確保順利完成航行是的目的，而今效率、經(jīng)濟性、貨運量、航期等大量的指標都融入了航行之中，因此航標燈助航的概念也隨之升級。

在使用太陽(yáng)能一體化航標燈之前，長(cháng)江干線(xiàn)航道每年產(chǎn)生廢舊蓄電池1萬(wàn)多個(gè)，回收和再利用過(guò)程中，很容易造成環(huán)境污染?，F在使用太陽(yáng)能一體化航標燈，鋰電池可回收再利用，給環(huán)境造成的污染大程度的降低。

一體化太陽(yáng)能航標燈相對于傳統的航標燈具，東莞西南通過(guò)優(yōu)化設計將各組件一體化，燈體由燈罩和燈座上下密封連接而成，太陽(yáng)能電池組件內置于燈罩頂部+光源采用四元系作電光源，蓄電池控制器和遙測器并列設于燈座內，外部全密封，沒(méi)有任何連接線(xiàn)，帶能更好的安全防護性和便捷應用！燈罩設計：燈罩透鏡面的設計，通過(guò)燈罩，使光源光線(xiàn)平行射出$達到垂直散發(fā)角，使中心光源在軸向均勻拉開(kāi)，產(chǎn)生好的光強和達到聚焦和射程。