關(guān)鍵詞 |
船舶航行燈,gps浮燈,河道警示燈,一體式太陽(yáng)能航標燈 |
面向地區 |
全國 |
燈器內置GSM/GPRS通訊模塊時(shí),可作遠程監控終端。外殼采用海事級鋁合金底座，表面噴塑、耐腐蝕、燈罩透鏡抗UV，抗沖擊。燈器采用一體化結構設計，自動(dòng)光控，全部功能模塊均為內置，無(wú)需外接任何其它輔件，從而達到使整套燈器的防護等級高達IP68。
船舶在航行時(shí)依靠航標燈來(lái)指引航行，因此對航標燈的燈光和可見(jiàn)度的要求較高，由于水上環(huán)境多變，傳統的航標燈存在有很多缺陷，例如海上一體化航標燈一般使用蓄電池為能源，需要定期更換電池，耗能較大成本較高，缺乏智能控制導致了即使在白天能見(jiàn)度較高時(shí)蓄電池依然為燈芯供電，造成了電能浪費；也有一些一體化航標燈采用了太陽(yáng)能發(fā)電，但是由于光伏板設置不合理，在航標發(fā)生位置偏移時(shí)光伏板位置改變，導致太陽(yáng)能利用率較低。
在開(kāi)辟航道的水域內均需設置航標。為其航標位置和發(fā)光的準確性，沿線(xiàn)設置航標站，以便隨時(shí)進(jìn)行維護。航標燈是為了船舶的安全行駛。
國際助航標準已經(jīng)制定，規范航標燈的顏色、燈光、位置等信息，以便全球航行者辨識，并能很好的避免航道混亂，以確保船只、人員的安全。
傳統航標燈的維護主要是更換燈泡、定期對蓄電池更換和充電（10次/年座），以及對相關(guān)設備的維護保養，傳統航標燈年維護使用成本是7850元/座。使用太陽(yáng)能一體化航標燈后，由于利用了太陽(yáng)能充電、采用了鋰電池和LED光源，延長(cháng)了使用周期。
在使用太陽(yáng)能一體化航標燈之前，長(cháng)江干線(xiàn)航道每年產(chǎn)生廢舊蓄電池1萬(wàn)多個(gè)，回收和再利用過(guò)程中，很容易造成環(huán)境污染?，F在使用太陽(yáng)能一體化航標燈，鋰電池可回收再利用，給環(huán)境造成的污染大程度的降低。
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