DVI接口技術(shù)較為。不需借助A/D和D/A進(jìn)行轉換，了畫(huà)面圖像的完整性，減少細節的可能，在顯示屏幕上完全再現計算機圖像。DVI可支持所有顯示模式，數據顯示的平穩可靠性同時(shí)兼具多種集成功能。

一般情況下，紅綠藍三種顏色組合應滿(mǎn)足光感強度比趨于3：6：1；紅色成像敏感性更強，因此均勻散布空間顯示中的紅色；因三種顏色光強不同，人們視覺(jué)感受中呈現的分辨非線(xiàn)性曲線(xiàn)也不同，所以要利不同光強白光，糾正電視機內部射光；色彩分辨能力因個(gè)人差異、環(huán)境差異存在不同，需按一定客觀(guān)指標進(jìn)行色彩再現，如： （1）將660nm紅光，525nm綠光，470nm藍光定位基本波長(cháng)。 （2）根據光強的實(shí)際狀況，利用4管或4管以上白光單元進(jìn)行匹配。 （3）灰度等級為256級。 （4）LED像素要以非線(xiàn)性校對處理?？捎捎布到y、播放系統軟件相配合進(jìn)行對三基色配管的控制。

采用LED光源進(jìn)行照明，取代耗電的白熾燈，然后逐步向整個(gè)照明市場(chǎng)進(jìn)軍，將會(huì )節約大量的電能。近期，白色LED已達到單顆用電超過(guò)1瓦，光輸出 25流明，也增大了它的實(shí)用性。

早應用半導體P-N結發(fā)光原理制成的LED光源問(wèn)世于20世紀60年代初。當時(shí)所用的材料是GaAsP，發(fā)紅光（λp=650nm），在驅動(dòng)電流為20 毫安時(shí)，光通量只有千分之幾個(gè)流明，相應的發(fā)光效率約0.1流明/瓦。 70年代中期，引入元素In和N，使LED產(chǎn)生綠光（λp=555nm），黃光（λp=590nm）和橙光（λp=610nm），光效也提高到1流明/瓦。 到了80年代初，出現了GaAlAs的LED光源，使得紅色LED的光效達到10流明/瓦。 90年代初，發(fā)紅光、黃光的GaAlInP和發(fā)綠、藍光的GaInN兩種新材料的開(kāi)發(fā)成功，使LED的光效得到大幅度的提高。在2000年，前者做成的LED在紅、橙區（λp=615nm）的光效達到100流明/瓦，而后者制成的LED在綠色區域（λp=530nm）的光效可以達到50流明/瓦。

初LED用作儀器儀表的指示光源，后來(lái)各種光色的LED在交通信號燈和大面積顯示屏中得到了廣泛應用，產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。以12英寸的紅色交通信號燈為例，在美國本來(lái)是采用命，低光效的140瓦白熾燈作為光源，它產(chǎn)生2000流明的白光。經(jīng)紅色濾光片后，光損失90%，只剩下200流明的紅光。而在新設計的燈中，Lumileds公司采用了18個(gè)紅色LED光源，包括電路損失在內，共耗電14瓦，即可產(chǎn)生同樣的光效。

汽車(chē)信號燈也是LED光源應用的重要領(lǐng)域。1987年，我國開(kāi)始在汽車(chē)上安裝高位剎車(chē)燈，由于LED響應速度快（納秒級），可以及早讓尾隨車(chē)輛的司機知道行駛狀況，減少汽車(chē)追尾事故的發(fā)生。 另外，LED燈在室外紅、綠、藍全彩顯示屏，匙扣式微型電筒等領(lǐng)域都得到了應用。