通信閃光燈:又稱(chēng)莫爾斯信號燈。由人工操作,按莫爾斯電報碼信號發(fā)出白光的燈，供近距離通信聯(lián)絡(luò )用。包括定向發(fā)光的手提式或旋轉座架式通信閃光燈，環(huán)照發(fā)光的桅頂式通信閃光燈。

尾燈：安置在船尾正中的白光燈。在135度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67.5度內顯示。桅燈的高度應當盡可能與舷燈保持水平，但不得高出舷燈。
其他情況號燈的使用

桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線(xiàn)上方的號燈，在225度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內顯示。

燈塔夜間航標燈持續閃爍以提醒遠處的船只。隨著(zhù)時(shí)間的推移，雖出現了許多其他的助航設備，但燈塔航標燈的作用依然重要。助航設備的作用便是提高船只航行的安全性。當助航燈光標示恰當，太陽(yáng)能航標燈助航設備便能成為避免大型事故的有力保障。隨著(zhù)時(shí)代的改變，海上導航的需求也在改變。早期能確保順利完成航行是的目的，而今效率、經(jīng)濟性、貨運量、航期等大量的指標都融入了航行之中，因此航標燈助航的概念也隨之升級。

光源結構設計：光源設計成圓狀形由于發(fā)光管有不同的散發(fā)角，如組合不合理會(huì )出現盲區和死角，而直接影響環(huán)照度，因此要合理設計與安裝。LED發(fā)光二極管的光亮度與電流"溫度的特性關(guān)系。太陽(yáng)能電源設計：由于太陽(yáng)能電池體積受燈體單位面積限制要求設計為小而精，蓄電池采用全密封免維護酸性蓄電池并要求控制器隨時(shí)監控蓄電池的充，放電狀態(tài)使電壓穩定。

光源控制及遙測技術(shù)：控制器是太陽(yáng)能航標燈的核心，它負責對背景光亮度的檢測蓄電池充放電監視燈光閃爍的規律控制等工作，采用單片機控制系統，通過(guò)軟件技術(shù)，實(shí)現對系統的實(shí)時(shí)控制和監視，并可使航標燈在白天模擬夜晚的閃爍狀態(tài)，方便管理人員的日常維護與管理。一體化太陽(yáng)能航標燈在工藝設計和技術(shù)上的，帶來(lái)了更全面的應用優(yōu)勢和實(shí)用性，東莞西南目前可為市場(chǎng)提供多款一體化太陽(yáng)能航標燈。