煙囪高度在100m以上者裝設障礙燈時(shí),為減少其對燈具的污染,宜裝設在低于煙囪口4~6m的部位。同時(shí)還應在其高度的1/2處裝設障礙燈。煙囪上的障礙燈宜裝設3盞并呈三角形排列。并且障礙燈的顏色應為紅色。為了使空中任何方向航行的飛機均能識別出該物體,因此需要裝設一盞以上。

當煙囪高度大于45 m小于150 m時(shí)，增加中間燈，可單使用A型、B型和C型中光強障礙燈或B型中光強與B型低光強組合使用。當煙囪高度大于150 m時(shí)，應采用雙障礙燈系統，由在全天使用的A型高光強障礙燈和在夜間使用的B型中光強障礙燈組成。并且，其供電方式一般是由保安電源進(jìn)行供電，這樣，在全廠(chǎng)斷電的情況下，因為其電路不是一個(gè)，依舊可以進(jìn)行供電，障礙燈可由布置在室內的光電自動(dòng)控制裝置實(shí)現啟?？刂?，該裝置一般有配套的光控探頭安裝在室外與自然光線(xiàn)亮度基本一致的地方。

太陽(yáng)能航空障礙燈是利用太陽(yáng)能電池將大自然中的太陽(yáng)能轉換為電能提供光源，而太陽(yáng)能電池組、太陽(yáng)能電池板、轉換器及充電控制都是影響其電源轉化和儲存的重要部件，所以不同廠(chǎng)家的太陽(yáng)能航空障礙燈由于技術(shù)和選用材質(zhì)的差異，其續航時(shí)間都是有所差異：太陽(yáng)能航空障礙燈的續航時(shí)間與太陽(yáng)能電池的容量、日光照時(shí)長(cháng)，障礙燈燈具的瓦數息息相關(guān)，目前東莞西南的太陽(yáng)能航空障礙燈采用低照度、率的太陽(yáng)能電池板，配合太陽(yáng)能鉛酸電池為電源，光源采用LED芯片，電池充放電使用的電源管理系統，控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路本身能耗，有著(zhù)技術(shù)優(yōu)勢

低光強航空障礙燈是指安裝在高度低于周?chē)孛?5米以下的障礙物上的航空障礙燈。主要安裝在機場(chǎng)附近高度不足45米以上的建筑物或是障礙物上。當障礙物高度周?chē)孛?5米以上時(shí)，可搭配中光強航空障礙燈組合使用來(lái)標明障礙物的可視寬和可視高，來(lái)輔助航空的飛行安全。

航空障礙燈主要應用于大樓、電力鐵塔、電廠(chǎng)煙囪等高聳的構筑物上，按照一定的規律發(fā)出強烈的光線(xiàn)，給予飛行員提醒，讓飛行員及時(shí)的避開(kāi)這些構筑物，避免對造成損害。

當一個(gè)燈在某一個(gè)方向被物體的另一部分或另一物體遮擋時(shí)，在遮擋燈光的該另一物體或該物體的該部分上增設低光強航空障礙燈以保持應予標明的物體的基本輪廓。如果被這等的燈對于應予標明的物體的基本輪廓的顯示不起作用，則可將該燈取消。