道路照明是城市照明的重要組成部分，傳統的路燈常采用，高壓鈉燈360度發(fā)光，光損失大的缺點(diǎn)造成了能源的浪費。當前，全球的環(huán)境在日益惡化，各國都在發(fā)展清潔能源。而隨著(zhù)國民經(jīng)濟的高速增長(cháng)，我國能源供需矛盾日漸，電力供應開(kāi)始存在著(zhù)嚴重短缺的局面，節能是所急需解決的問(wèn)題。因此，開(kāi)發(fā)新型、節能、壽命長(cháng)、顯色指數高、環(huán)保的LED路燈對城市照明節能具有十分重要的意義。

光衰而有的商家，為了降低成本，就采用幾百只0.5W的小功率LED。然而這種小功率的LED的光衰是非常嚴重的，其光衰至80%的壽命只有1000小時(shí)。所以，作為需要長(cháng)期使用的路燈是不能允許采用這種小功率LED的，選用大功率LED（一般指30W以上），其光衰就要好很多。

自重問(wèn)題
LED路燈由于技術(shù)含量高、成分復雜等原因，一些大功率燈頭重量會(huì )遠遠超過(guò)普通高壓鈉燈，因此對相應的支撐材料要求較更高。不過(guò)，一些LED路燈廠(chǎng)家已經(jīng)盡可能的在減少LED燈頭的自重，從原來(lái)的單個(gè)燈頭約30公斤左右，降到了10多公斤，重量的減輕還有進(jìn)一步下降的趨勢。

在實(shí)際的道路照明燈具的設計中，可采用在基本設定每一個(gè)LED設射方向的前提下，把每一個(gè)LED用球形萬(wàn)向節固定在燈具上，當燈具使用于不同的高度和照射寬度時(shí)，可通過(guò)調整球形萬(wàn)向節使每一個(gè)LED的照射方向都達到滿(mǎn)意的結果。在確定每一個(gè)LED的功率、光束輸出角度時(shí)，可根據E（lx）=I(cd)/D(m)2(光強和照度距離平方反比定律)，分別計算出各LED在基本選定光束輸出角度時(shí)應該具備的功率，并且可以通過(guò)調整各LED的功率以及LED驅動(dòng)電路輸出給每一個(gè)LED不同的功率來(lái)使每一個(gè)LED的光輸出都達到預計值。這些調整手段都是采用LED光源的道路燈具所特有的，充分利用這些特點(diǎn)就能實(shí)現在滿(mǎn)足道路路面的照度和照度均勻度的前提下降低照明功率密度,達到節能的目的。

傳統LED路燈設計主要設計在LED的流明數上，而對的散熱則的關(guān)注較少。實(shí)際上，LED的流明數正在迅速的增加。2009年量產(chǎn)LED的單瓦流明數已經(jīng)達到100流明，而且這一數值還在快速地增長(cháng)。與之對應的傳熱學(xué)理論體系已經(jīng)成熟，我們可以使用的傳熱手段也基本明確：傳導、對流、輻射和相變傳熱。因此，在傳熱或者說(shuō)散熱問(wèn)題上，我們可以采取的措施是可見(jiàn)的、有限的。

LED照明器具進(jìn)行優(yōu)化設計，提高LED的使用質(zhì)量。因此研究大功率LED光源二次光學(xué)配光設計，滿(mǎn)足大面積投光和泛光照明配光需求尤為迫切。通過(guò)二次光學(xué)設計技術(shù)，設計外加的反射杯與多重光學(xué)透鏡及非球面出光表面，可以提高器件的取光效率。傳統光源照射方向為360°，燈具依靠反射器將大部分光線(xiàn)反射到特定方位，只有40%左右的光是直接透過(guò)玻璃罩到達路面的，其他的光是通過(guò)燈具反射器再投射出燈具的，燈具的反射器的效率一般僅為50%~60%，所以有60%左右的光輸出在燈具內，是在損失了30%~40%后再投射到路面上的。