（1）具有良好的通過(guò)性和越野性全輪驅動(dòng)。軸間不設差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車(chē)輛小離地間隙300mm以上、離去角達30°以上。
（2）采用鉸接車(chē)架。車(chē)架的擺角一般達±30°~40°，轉向系統簡(jiǎn)單，不需要用昂貴的轉向驅動(dòng)橋，可實(shí)現較小的轉彎半徑，操縱方向盤(pán)，使車(chē)架水平擺動(dòng)，令貨叉易于對準物料，對小噸位越野叉車(chē)，則可采用整體式車(chē)架，單橋驅動(dòng)、驅動(dòng)橋帶有差速鎖。
（3）全輪制動(dòng)。除小噸位叉車(chē)采用脹蹄式制動(dòng)器結構外，大多為鉗盤(pán)式制動(dòng)器，打噸位叉車(chē)也有采用濕式制動(dòng)器的。駐車(chē)制動(dòng)則以立手制動(dòng)普遍。
（4）對2t~3t鉸接式越野叉車(chē)，其前后橋通用。
（5）車(chē)橋越野又車(chē)的后橋與車(chē)架固定，而前橋可以相對車(chē)架作垂直擺動(dòng)±8°~12°。在車(chē)架和前橋間設置有支承液壓缸，當叉車(chē)進(jìn)行起升作業(yè)時(shí)，通過(guò)操縱液壓缸使起升門(mén)架保持側向鉛垂狀態(tài)；在又車(chē)行駛時(shí)，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，有利于改善車(chē)輛的行平順性。
（6）有較大的軸距和輪距。增加又車(chē)的向和縱向穩定性。
（7）良好的機動(dòng)性。大車(chē)速一般為（30~40）km/h。動(dòng)力因數達0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.
（8）較大的門(mén)架傾角。這是在不平地面上進(jìn)行安全作業(yè)及行駛所的，一般為°~15°，后傾為15°。
（9）司機座的設置。為操作者進(jìn)行裝載作業(yè)時(shí)有較好的視野，司機座一般偏前布置。對鉸接式叉車(chē)，盡可能置于前車(chē)架上，按不同的作業(yè)要求，裝設帶有FOPS/ROPS的護頂架式駕駛室。
( 10)行走系統。和裝載機相仿，有機械傳動(dòng)(Me)、液壓換擋機械傳動(dòng)(HyC)、液力傳動(dòng) (T/C)及靜壓傳動(dòng)(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其大負荷為滿(mǎn)載爬坡工況。 [1]

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