水泥混凝土路面拉桿：拉桿應采用螺紋鋼筋，設在板厚，并應對拉桿中部10CM范圍內進(jìn)行防銹處理。拉桿尺寸及間距可按規定選用。其外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25-3。

履帶底盤(pán)產(chǎn)品優(yōu)勢：
1、使用范圍廣，結構簡(jiǎn)單，傳動(dòng)平穩，操作省力，易實(shí)現自動(dòng)化控制。
2、適用于沼澤、河灘、沙漠、水田、熱帶雨林、雪地和冰面等復雜的路況。
3、單缸動(dòng)力系統， 油耗低，也可采 用雙缸，四缸柴油機。
4、牽引力大，爬坡抓地性能好，運輸能力強。
5、轉彎半徑小，機動(dòng)靈活，尤其適應狹窄場(chǎng)地，減少修建道路的費 用。
6、配備電啟動(dòng)，手柄集中，操作方便。

履帶底盤(pán)的履帶行走裝置有“四輪一帶”(驅動(dòng)輪、支重輪、導向輪、拖帶輪及履帶)張緊裝置和緩沖彈簧，行走機構組成。履帶底盤(pán)使用靈活，可用于狹小空間偵查作業(yè)，的越障能力，可適應沙地、瓦礫、草地等多種復雜地形。

徐州新誠徐工配件全國統一電話(huà):工程機械?工程機械配件?機械配件?徐工機械?徐工配件?徐工機械配件?長(cháng)期供應徐工配件,***配件!主營(yíng)產(chǎn)品:液壓泵、分配閥、減速機、馬達、終傳動(dòng)總成、回轉機構總成、發(fā)動(dòng)機總成、發(fā)動(dòng)機四配套、啟動(dòng)機、發(fā)電機、增壓器、電腦板、顯示屏、駕駛室總成、駕駛室飾板、附件、全車(chē)玻璃、鏟斗、標準臂、加長(cháng)臂、油缸、活塞桿、鏟斗連桿、搖桿、銷(xiāo)軸、襯套、漲緊裝置、鏈軌一、

上車(chē)，工作機構，起升機構，變幅機構，伸縮機構，回轉機構，2底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機，離合器，變速箱，取利器，萬(wàn)向傳動(dòng)，驅動(dòng)橋，車(chē)架，車(chē)橋，轉向，動(dòng)力缸，氣路，繼動(dòng)閥。中后制動(dòng)汽室，輔助制動(dòng)，電器設備，支腿系統，吊車(chē)銷(xiāo)售，吊車(chē)維修，吊車(chē)分期，吊車(chē)配件，挖掘機銷(xiāo)售，吊車(chē)電腦調試維修，PAT電腦配件銷(xiāo)
車(chē)起重機底盤(pán)可分為通用汽車(chē)底盤(pán)和汽車(chē)起重機底盤(pán)2種。所謂通用的汽車(chē)底盤(pán)，是指除車(chē)架更換外（若有必要時(shí)），其余皆采用原汽車(chē)底盤(pán)。小型的起重機可在原汽車(chē)底盤(pán)上附加副車(chē)架以支承上車(chē)結構，這是因為原汽車(chē)車(chē)架的強度和剛度都滿(mǎn)足不了起重機在起重作業(yè)時(shí)的要求。采用附加副車(chē)架的工藝比較簡(jiǎn)單，但整個(gè)起重機的重心較高，質(zhì)量較大。
　　的汽車(chē)起重機底盤(pán)是按國際公路的要求設計的，汽車(chē)起重機底盤(pán)的輪軸也稱(chēng)橋。驅動(dòng)橋的數目取決于所需牽引力的大小，而其輪軸總數取決于整機質(zhì)量，輪軸數目受到輪軸許用載荷的控制。一根輪軸的許用載荷取決于橋殼強度和輪胎的許用負荷，但還考慮到道路和橋梁標準的許用承載能力，國際公路工程技術(shù)標準規定公路車(chē)輛的單橋軸荷大為12 t，將在公路行駛的起重機總質(zhì)量除以許用軸荷即可得到小輪軸數目。