小型混凝土輸送泵是近來(lái)針對混凝土地泵越來(lái)越小型化而設計制作的一種新類(lèi)型混凝土輸送泵，體積小，功率小。是介于細石泵、砂漿泵和大型混凝土輸送泵之間的一種。

柴油機混凝土輸送泵集機、電、液技能為一體，適用于無(wú)電源動(dòng)力等環(huán)境下的混凝土泵送工作。該泵中的關(guān)鍵液壓元件是液壓泵和液壓閥，優(yōu)化設計的S管閥使混凝土泵送更加順利。

細石混凝土泵的優(yōu)勢有哪些呢？
我們都知道，許多施工方在購買(mǎi)混凝土車(chē)載泵時(shí)都想買(mǎi)到性能的細石混凝土輸送泵，細石混凝土泵的優(yōu)勢有哪些呢？
1、s管閥換向
在構造上細石混凝土泵選用滑潤的s管閥換向，能滿(mǎn)意細石混凝土或商品細石混凝土的運送，并且這種管閥不宜堵管。
2、眼鏡板
眼鏡板和切開(kāi)環(huán)，一般選用的是高硬耐磨的合金資料，大面積硬質(zhì)合金鑲嵌是目前新科技，這種資料壽數更長(cháng)。
3、壓力高
一般細石混凝土車(chē)載泵的出口壓力高能滿(mǎn)意高層建筑和遠距離施工的運送要求。
4、風(fēng)冷體系
細石混凝土泵的液壓油冷卻一般能夠選用風(fēng)冷體系，這種冷卻作用非常好，使用簡(jiǎn)潔，不易對油液發(fā)生污染。
5、無(wú)級手動(dòng)變排量
一般細石混凝土泵會(huì )選用無(wú)級手動(dòng)變排量，這種形式的混凝土泵能滿(mǎn)意很多用戶(hù)對出料速度的不同要求。
6、操控功能
的無(wú)線(xiàn)操控功能，能進(jìn)步操控距離同時(shí)便利操控操作，使產(chǎn)品更具人性化。
7、混凝土缸
選用高耐磨的混凝土缸，了混凝土泵的使用壽數，降低用戶(hù)的修理費用。
8、鍍鉻主油缸
選用新工藝內孔鍍鉻的主油缸，然后防止因為油液臟而使主油缸損壞的難題。

我國柴油機混凝土輸送泵在近十幾年來(lái)，在如火如荼的進(jìn)行開(kāi)展，可是由于我國的起步比較晚，開(kāi)展到今日雖然取得了顯著(zhù)的成果，這是和之前比較。如果咱們走出，到世界市場(chǎng)上進(jìn)行比較，咱們發(fā)現，仍然存在很大的差距。那么現在我國國內的柴油機混凝土輸送泵，如果要想在世界市場(chǎng)上擁有一席之地就有必要克服、打破當時(shí)的現狀。

那么當時(shí)我國柴油機混凝土輸送泵的現狀是怎么樣的呢?
1、科研方向。我國的柴油機混凝土輸送泵生產(chǎn)企業(yè)在科研的工作中，一直都是將重心放在機械主機的開(kāi)發(fā)上，關(guān)于機器其他部件的開(kāi)發(fā)很少關(guān)注。電氣箱開(kāi)發(fā)就是被忽視的一項，這也就導致了，對國外電氣箱依靠的程度比較高。這大大制約了機械的開(kāi)展。由于在整個(gè)機器的地位上來(lái)說(shuō)，主機和電氣箱的比重是4:6。所以機械的科研開(kāi)展方向需要趕快的做出調整。
2、電氣箱水品。從大量的數據上顯現，現在，在國內有能力生產(chǎn)出質(zhì)量合格的，柴油機混凝土輸送泵電氣箱的企業(yè)很少。這種電氣箱對材料的要求十分高。國內不光能夠生產(chǎn)的少，乃至還有一些廠(chǎng)家并不知道這種材料。
3、科研投入少。企業(yè)的開(kāi)展需要資金，同樣科研技術(shù)的研制更是需要資金。關(guān)于研制投入少也是導致電氣箱得不到很好開(kāi)展的一個(gè)原因。生產(chǎn)產(chǎn)品需要購買(mǎi)相應的設備，能夠進(jìn)行這樣投資的企業(yè)并不多。
4、企業(yè)溝通少。一個(gè)行業(yè)的開(kāi)展，不是每一個(gè)范疇的開(kāi)展，而是眾多范疇的共同開(kāi)展。我國生產(chǎn)其間面臨的問(wèn)題就是，相關(guān)性企業(yè)之間的溝通十分少。比如柴油機混凝土輸送泵主機廠(chǎng)和電氣箱廠(chǎng)的溝通并不多，這就約束了該行業(yè)的開(kāi)展，如果該行業(yè)要快速的、率的開(kāi)展有必要相互合作。密切產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系。

在使用柴油機混凝土輸送泵泵送時(shí)，一定要按照操作規范進(jìn)行，操作人員不能一味地圖快，有時(shí)欲速則不達。頭回泵送時(shí)，由于管道阻力較大，此時(shí)應低速泵送，混凝土輸送泵泵送正常后，可適當提高泵送速度。當出現堵管征兆或某一車(chē)混凝土的塌落度較小時(shí)，應低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。