我們廠(chǎng)位于“孔孟之鄉、運河之都”—山東濟寧,地理 位置,交通便利。是一個(gè)與門(mén)從亊高臂錨固鉆機（護坡鉆機、隧道鉆機）、隧道拱架安裝車(chē)、起重機械等設備的生產(chǎn)、設計、開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售于一體的現代化企業(yè)。自成立以來(lái)一直保持行 業(yè)排頭兵的地位。公司擁有現代化的廠(chǎng)房，的生產(chǎn)設備，幵設有式試車(chē)跑道及試驗場(chǎng)所。

隧道工地我就在想有沒(méi)有這樣的設備隧道拱架安裝作業(yè)車(chē)，工人安裝拱架肩抬手扛實(shí)在太辛苦了，領(lǐng)導不知道從哪里打聽(tīng)到山東濟寧魯工機械在生產(chǎn)這個(gè)臺車(chē)，去他們公司考察回來(lái)就帶過(guò)來(lái)一臺，用著(zhù)確實(shí)好，以前立拱架需要10個(gè)以上的工人，現在有這個(gè)機器只需要4-6個(gè)工人就可以了，而且工人勞動(dòng)強度也大大降低了，根本不需要肩抬手扛鋼拱架了，還有就是這個(gè)設備完全可以在已經(jīng)支護好的地方把拱架連接好，后只需要兩個(gè)工人站在設備工作平臺上把拱架上面連接處的螺絲螺母擰緊就可以，工人在沒(méi)有支護的掌子面附近滯留的時(shí)間大大降低，安全方面得到提高了， 隧道施工行業(yè)用這個(gè)設備真是太好了

三臂拱架安裝臺車(chē)解決了人工安裝方式勞動(dòng)強度大、作業(yè)效率低以及施工安全問(wèn)題，減少了操作人員數量，提高了拱架安裝質(zhì)量和效率，真正實(shí)現了拱架安裝的機械化作業(yè)。目前我國隧道施工機械化水平較低，但隨著(zhù)隧道施工人工費和安全性要求的提高，以及對隧道機械化快速施工理念的重視，拱架安裝臺車(chē)在我國將有廣闊的應用前景。
三臂結構
三臂結構設計，多種拱架安裝方法，定位，作業(yè)。
一體化設計
機械抓手與操控平臺一體化集約設計，安全性與可控性大幅提高。
重力自適應
主臂機械抓手重力自適應設計。無(wú)需人工喂拱。
全尺寸夾具
全尺寸夾具設計，可滿(mǎn)足不同尺寸拱架需求，無(wú)需反復更換夾具。
360度旋轉作業(yè)平臺
作業(yè)平臺擁有自平衡功能及360度旋轉。隨時(shí)能調整姿態(tài)，滿(mǎn)足不同工況。
柴電雙動(dòng)力
柴電雙動(dòng)力系統，可分別立工作。電動(dòng)機作業(yè)時(shí)，更加節能環(huán)保、減少隧道污染。
全液壓設計
系統采用全液壓設計、無(wú)級調節，可控性高。
履帶底盤(pán)設計
履帶底盤(pán)，適合多種現場(chǎng)路面工況，穩定性好，爬坡能力強。
隨機電纜卷筒
隨機附帶80米電纜卷筒，方便作業(yè)。
預留接口
作業(yè)平臺預留錨桿鉆機液壓接口和氣路接口。

多功能隧道拱架安裝車(chē)的優(yōu)勢是什么

一、經(jīng)濟成本對比

隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價(jià)勞動(dòng)力的時(shí)代已逐漸遠去，目前平均一個(gè)隧道立拱工人的基礎工資，已上升至6000-8000元/月。
一個(gè)高鐵雙線(xiàn)隧道掌子面立拱班組如依賴(lài)人工作業(yè)，每個(gè)班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬(wàn)元。

采用多功能隧道拱架安裝車(chē)施工，作業(yè)時(shí)只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬(wàn)元，用工成本每月即可節省約5-7萬(wàn)元，單洞每年凈節省約60-80萬(wàn)；若設備兼顧兩個(gè)掌子面施工，所節省下來(lái)的人工成本將達到120-160萬(wàn)元。

二、效率對比

依靠肩扛人抬的方式進(jìn)行立拱作業(yè)，耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進(jìn)度緩慢。
隧道拱架較多時(shí)，需要連續立拱，由于勞動(dòng)強度的增大，更加制約了工人的施工效率。