懸臂式掘進(jìn)機配合出渣方案：出渣采用出渣棧橋+有軌運輸結合方式。具體方案為：懸臂掘進(jìn)機將渣土切入出渣棧橋上，通過(guò)皮帶機裝入列車(chē)編組?？v坡小于 2% 的工作面，渣土可直接由列車(chē)編組運至洞外，再由裝載機配合自卸汽車(chē)運至棄渣場(chǎng)堆放；縱坡在2%～10%之間的工作面，渣土需由列車(chē)編組運至設置在主洞與輔助坑道的交匯處的轉渣平臺，再由裝載機配合自卸汽車(chē)運至棄渣場(chǎng)堆放。

懸臂式掘進(jìn)機主要由行走機構、工作機構、裝運機構和轉載機構組成。隨著(zhù)行走機構向前推進(jìn)，工作機構中的切割頭通過(guò)上下左右連續不斷移動(dòng)破碎巖石，并通過(guò)傳送履帶將碎巖運走。懸臂式掘進(jìn)機開(kāi)挖作業(yè)，一是能夠有效提高施工效率，實(shí)現連續化作業(yè)。使用前每日開(kāi)挖長(cháng)度僅能到達3到4米，使用后每日掘進(jìn)可達6米左右，并且開(kāi)挖時(shí)同步進(jìn)行出渣，開(kāi)挖完成后可直接進(jìn)行拱架支護，每循環(huán)開(kāi)挖時(shí)間縮短一半；二是能夠有效控制施工成本。使用懸臂式掘進(jìn)機有效控制超挖，可節省后續巖石襯砌的費用和噴射混凝土用量，同時(shí)開(kāi)挖掌子面只需要2人，大大減少了人員投入與成本；三是能夠有效提高安全系數。在開(kāi)挖過(guò)程中不進(jìn)行爆破作業(yè)，無(wú)爆破震動(dòng)，對圍巖擾動(dòng)小，且一次開(kāi)挖成型，減少后續人工修整，安全性大幅提高。

EBZ200 懸臂式掘進(jìn)引入依據
1. 該設備具有可靠性高、作業(yè)、智能化程度高、可維護性好等特點(diǎn)。其以可靠為目標，多種機械構件及裝置采用國際品牌產(chǎn)品，并聯(lián)合開(kāi)發(fā)設計。
2.該設備通過(guò)旋轉截割頭帶動(dòng)表面鎬形截齒轉動(dòng)實(shí)現對被采掘對象的截割，該方式對圍巖的擾動(dòng)小且安全可靠。
3.銀山1號隧道為大斷面隧道，隧道縱向坡度為5‰，圍巖為強風(fēng)化白堊系下統洛河組砂巖，巖質(zhì)較軟，巖體較完整但強度低。各隧道因素與該掘進(jìn)機性能相配套，滿(mǎn)足使用條件。

采用掘進(jìn)機截割開(kāi)挖相對于鉆爆開(kāi)挖，直接避免了拆遷等巨額附加經(jīng)濟費用，省去了炸藥及導爆管的相關(guān)費用， 增加了掘進(jìn)機的租賃和用電費用，總體而言其單位開(kāi)挖費用有所增加，但仍在可控范圍內。同時(shí)，施工安全可靠，生產(chǎn)時(shí)間效益及經(jīng)濟效益可以得到充分，安全、、快速完成施工任務(wù)， 達到了預期效果。鑫通機械懸臂式掘進(jìn)機

為提高施工功效，確保施工安全，有效控制隧道超挖，控制施工成本，中鐵鐵路引進(jìn)鑫通EBZ200懸臂掘進(jìn)機，這是全線(xiàn)首臺隧道掘進(jìn)機的工程應用，為隧道機械化施工探索實(shí)踐邁出積極一步。

懸臂掘進(jìn)機對圍巖強度及完整性比較敏感，若圍巖整體性好、節理裂隙不發(fā)育、強度高，則難以發(fā)揮懸臂掘進(jìn)機優(yōu)勢，如在秀嶺隧道段懸臂掘進(jìn)機施工過(guò)程中，隧道左側拱部遇到青灰色砂巖，圍巖強度達到110MPa，此時(shí)懸臂掘進(jìn)機無(wú)法正常向前掘進(jìn)，現場(chǎng)采取對硬巖段鉆爆法處理通過(guò)，施工進(jìn)度遲緩。 鑫通懸臂掘進(jìn)機