貨廂采用全焊接結構，由高強度HB400耐磨鋼板制造，堅固耐用，與之配備的徐工鉸卡舉升系統，控制兩個(gè)單級雙作用舉升缸，卸載貨物安全。整機配備29.5R25無(wú)內胎全鋼子午線(xiàn)寬體輪胎，抓地力強且不會(huì )沉陷。符合ISO防落物、放滾翻標準的駕駛室，無(wú)A柱設計，空間寬敞，視野開(kāi)闊。 差異化技術(shù)特點(diǎn)： 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新一：整車(chē)設計集成及全地形行車(chē)自適應技術(shù) 創(chuàng )新點(diǎn)1 動(dòng)力系統優(yōu)化設計。

發(fā)明了鉸接車(chē)多迪奧式前懸架機構，變速箱集成前橋主減速器結構，縮短了整車(chē)前懸的的長(cháng)度，使得接近角達到27°，超過(guò)了國際同類(lèi)產(chǎn)品3°~ 4°。 創(chuàng )新點(diǎn)3 軸間和輪間差速鎖及控制創(chuàng )新

定制了裝備多片限滑差速鎖的變速箱和驅動(dòng)橋，設計徐工的五套差速鎖控制策略，使得泥濘工況下通過(guò)性能達到水平。 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新二： 整機安全駕乘控制技術(shù) 創(chuàng )新點(diǎn)1 分級制動(dòng)系統及控制設計。自主開(kāi)發(fā)了具有知識產(chǎn)權的多重大功率緩行分級控制策略，使得使得緩行功率10-20kW，整機行駛安全、可靠，優(yōu)于水平； 創(chuàng )新點(diǎn)2 全液壓初級和次級轉向技術(shù)。

自主設計了轉向系統及閥塊，在發(fā)動(dòng)機停機狀態(tài)下仍然具有轉向能力。 創(chuàng )新點(diǎn)3 FOPS/ROPS駕駛室設計。設計了輕量化、加強型駕駛室骨架，解決了無(wú)帽檐保護FOPS&RO 典型應用： XDA40鉸接式自卸車(chē)具有全輪驅動(dòng)、折腰轉向和后車(chē)無(wú)限制擺動(dòng)的特點(diǎn)，使其能夠適應狹窄、陡峭、泥濘的工作環(huán)境

徐工礦用鉸接式XDA40自卸車(chē)配置，性能

原裝進(jìn)口MTU發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力強勁，滿(mǎn)足作業(yè)要求，燃油消耗低，完全符合國際環(huán)保排放和噪音標準。

進(jìn)口ZF變速箱，自身攜帶的變矩器和液力緩速器滿(mǎn)足車(chē)輛低速大扭矩和勻速下坡的要求，路面適應能力強，具有的路面通過(guò)性。

新一代智能電子控制系統，是集智能、環(huán)保、安全與一體，記錄車(chē)輛的故障信息，帶數據接口，支持數據的讀取和編輯，車(chē)載診斷系統可有效減少停機時(shí)間，提高車(chē)輛的可用率。

徐工礦用鉸接式XDA40自卸車(chē)堅固，持久耐用

采用高強度、耐磨鋼材打造結構件，大幅提升產(chǎn)品強度和使用壽命，輕松應對各種惡劣工況

鉸接體允許后車(chē)相對于前車(chē)自由擺動(dòng)和旋轉，全部驅動(dòng)輪良好的地面接觸，提供了出色的機動(dòng)能力和穩定的越野運輸能力

懸掛系統采用橡膠減震器，可吸收車(chē)輛啟動(dòng)、制動(dòng)和路面不平時(shí)的沖擊，起到緩沖作用，大大提高車(chē)輛的使用壽命。

車(chē)輛采用全液壓濕盤(pán)制動(dòng)器和立的制動(dòng)冷卻系統，提高制動(dòng)器環(huán)境適應能力，提升了制動(dòng)及整車(chē)安全性。