橋梁吊籃是在吊籃兩端各配置2個(gè)提升機的形式以加強提升能力，這個(gè)做法是可以的。市面上的橋梁寬度較寬，常常超過(guò)12米，甚至達到56米。河南厚榮路橋設備有限公司的橋梁吊籃作為市面上較為常見(jiàn)的品牌，其長(cháng)度已經(jīng)達到56米。并且該產(chǎn)品擁有兩項實(shí)用型發(fā)明專(zhuān)利。應用的案例也比較多。橋梁吊籃平臺產(chǎn)品結構如下：由行走系統、安裝架、提升電機、電控箱、主吊桿、副桿、穩定架、32 米吊籃、加高安裝架、提升架、吊籃封頭以及主繩、副繩、鎖扣、電纜等組成。操作人員可以通過(guò)吊籃降到橋底低位置，進(jìn)入吊籃后控制提升機上升到工作位置。也可以在吊籃上升到工作位置后通過(guò)懸掛在副桿上的平衡架（爬梯）進(jìn)入吊籃。吊籃的設計在工作狀態(tài)時(shí)操作人員定為 6 人，在吊籃明顯部位設置限載警示牌。施工時(shí)嚴禁集中堆載或超載施工，施工時(shí)吊籃上堆放的臨時(shí)安裝材料不超過(guò)600KG。出于對環(huán)境保護要求，建議在吊籃四周布置防護網(wǎng)， 用于防止施工過(guò)程中工具等物品掉落河中，破壞水中生態(tài)環(huán)境。

橋梁吊籃和建筑吊籃的區別在于作用對象及用途。那么橋梁吊籃是否可用于城市建筑施工中呢？答案是可以的。而建筑吊籃則因其籃筐較短而不適用于大跨度橋梁施工。常規的建筑吊籃的筐體長(cháng)度為3米、6米兩種。橋梁吊籃的籃筐長(cháng)度可以做到36米甚至更長(cháng)。國內博奧大跨度橋梁吊籃長(cháng)度可達56米，這是目前已知較長(cháng)的橋梁吊籃。它援引了新型鋼結構模塊化拼接技術(shù)，成功應用了國內懸索橋索力力學(xué)理論，從而實(shí)現了吊籃大跨度、大載荷的能力。

吊籃的安裝、調整選擇平整的地坪做安裝面。各基本節對接處對齊，預緊后整個(gè)平臺框架平直。安裝兩端防墜欄桿和提升架裝成后均勻緊固全部連接螺栓。安裝過(guò)程中的安全警示措施。安裝人員在安裝過(guò)程中佩戴好安全帽、高空安全防護帶，勞保手套及對講機。在安裝位置的地面用警示帶拉結安全警示區域，并派專(zhuān)人看護，提醒路過(guò)的人員及車(chē)輛。一旦發(fā)生安全事故立即通知有關(guān)領(lǐng)導及 120。檢查吊籃材料承載情況，檢查是否有偏載、集中堆載現象存在。一旦發(fā)現此類(lèi)情況發(fā)生，應立即將材料分散均勻對方于吊籃上。

吊籃的運行。每臺施工平臺都設置相應的安全防墜錦綸繩，防墜錦綸繩的設置數量根據施工平臺上的操作人員定，達到每人一條立的錦綸防墜繩，且做到防墜錦綸繩與施工平臺脫離。施工平臺上操作人員的安全帶做到高掛低用。施工平臺上使用的立防墜錦綸繩要保持垂直狀態(tài)，嚴禁多條防墜繩打結纏繞或人員間雙吊繩安全扣互相連接等。在做到防墜繩之間不能相互纏繞打結的情況下，更要做到防墜繩不能與施工平臺鋼絲繩纏繞、打結。施工平臺的鋼絲繩在有可能受到磨損的位置，全部加裝墊層（如抗磨橡膠板、加厚纖維布等），以防止銳角部位破壞鋼絲繩。操作人員在施工平臺上使用的所有工機具都設置安全防墜繩，工機具的安全防墜繩采用Φ6mm的錦綸繩。進(jìn)入施工平臺前先掛牢安全帶。離開(kāi)施工平臺時(shí)到達安全地方才能取下安全帶自鎖器?？罩须x開(kāi)施工平臺不準先脫開(kāi)安全帶，要等進(jìn)入安全位置后方可脫開(kāi)安全帶。每天班前有專(zhuān)職安全員對工地的施工平臺的懸掛系統進(jìn)行安全檢查。主要檢查鋼絲繩的錨固是否移位，鋼絲繩繩套是否有裂紋，鋼絲繩是否有變形、打結等現象。如有上述現象，要停止施工平臺的使用，待處理后方可進(jìn)行登高作業(yè)。施工平臺操作人員，在進(jìn)行施工平臺操作前，要檢查施工平臺本體結構是否有變形，焊縫是否有開(kāi)裂，栓銷(xiāo)鏈接是否有松動(dòng)等現象。如有上述現象，要停止施工平臺的使用，帶處理后方可進(jìn)行登高作業(yè)。

售后服務(wù),此產(chǎn)品在送往維修之前,請仔細閱讀故障處理一欄，本產(chǎn)品出廠(chǎng)前均經(jīng)嚴格檢驗，自銷(xiāo)售之日起保修半年,用戶(hù)在使用中因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生故障,可憑“保修卡”和銷(xiāo)售合同與發(fā)票到本廠(chǎng)特約服務(wù)部聯(lián)系修理，因用戶(hù)使用、保養不當造成產(chǎn)品損壞,不屬保修范圍。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國家對交通建設的投入也在不斷加大，公路橋梁的數量與日俱增，使得橋梁的檢測與維護成為了當務(wù)之急。而恰恰橋梁檢測車(chē)為橋梁檢測的工作人員提供了安全穩定的工作平臺，若要加以合理利用，將會(huì )大大降低檢測任務(wù)的難度，同時(shí)提高橋梁檢測的工作效率。一，小型橋梁檢測車(chē)主要是起到檢測橋梁橋梁結構安全、防治橋梁病害的作用，具體體現在下面幾個(gè)方面：1.橋梁的外觀(guān)病害檢查橋梁外觀(guān)病害檢查是橋梁結構檢測的基礎，具體是通過(guò)使用裂縫觀(guān)測儀、數碼照相機、卡尺等工具對橋 梁進(jìn)行觀(guān)察與測量，初步評估橋梁的外觀(guān)損壞狀況，為后期的橋梁結構檢測提供依據；2.另外橋梁的結構材料檢測橋梁結構材料檢測是建立在橋梁外觀(guān)病害檢查的基礎之上、對橋梁結構材料進(jìn)行的進(jìn)一步檢測。其目 的是了解橋梁內部材料的損壞狀況以及潛在的安全問(wèn)題，為判斷橋 梁耐久性和可靠性提供技術(shù)依據。橋梁結構材料檢測主要的檢測對 象是鋼筋銹蝕狀況以及混凝土的強度。對混凝土強度的檢測。大部分橋梁的主體主要由混凝土構成，因而混凝土的強度與耐久度與橋梁的穩定性和橋梁的使用壽命之間有 著(zhù)密不可分的聯(lián)系。在對混凝土的強度進(jìn)行檢測時(shí)，主要采用的是回 彈法或者超聲—回彈法。具體過(guò)程是，通過(guò)超聲儀檢測混凝土內部的 聲音傳播速度，同時(shí)利用回彈儀檢測混凝土表面的回彈值，根據二者 與混凝土強度之間的關(guān)系進(jìn)行推算，終得到混凝土的強度值；對鋼筋銹蝕程度檢測。鋼筋銹蝕程度是影響橋梁結構的穩定性和安全性的重要因素之一。而所謂的鋼筋銹蝕程度檢測，是通過(guò)電位檢測儀、電阻測試儀、離子含量分析儀等儀器，對鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻 率、混凝土氯離子含量、以及混凝土的碳化深度進(jìn)行檢測，得出鋼筋 以及其所處環(huán)境的狀況，并以此為依據對鋼筋的銹蝕情況進(jìn)行綜合 評定的檢測方法。對鋼筋分布以及混凝土保護層厚度的檢測。如要將橋梁擬人化看待，橋梁內部的鋼筋便是橋梁的“骨骼”，包裹這鋼筋的混凝土自然就是橋梁的“血肉”了。骨骼支撐是橋梁的基礎，而血肉既替骨骼分擔了壓力，又對骨骼起到了保護作用，二者共同協(xié)作，了橋梁屹立不倒。橋梁檢測車(chē)通過(guò)其上部搭載的各種儀 器對橋梁的鋼結構和混凝土結構進(jìn)行采樣分析，依據橋梁結構材料 檢測評定標準對橋梁的鋼筋和混凝土狀況進(jìn)行評定，并對導致二者病害的原因進(jìn)行分析，了對橋梁病害的及時(shí)發(fā)現與及時(shí)治療。橋梁荷載試驗橋梁荷載試驗是在結束了橋梁的外觀(guān)病害檢查以及結構材料檢測之后，依據橋梁的破損程度及結構材料的損 壞情況，對整體狀況較差的橋梁載荷能力進(jìn)行的測試。其主要過(guò)程 是按照橋梁的設計荷載直接對橋梁進(jìn)行加載，測試出橋梁在承受 不利荷載作用下實(shí)際響應的情況，從而進(jìn)一步的了解并分析橋梁的工作情況，判斷出橋梁結構在當前損壞情況下的實(shí)際承載能力。