關(guān)鍵詞 |
變速箱配件,變速箱價(jià)格,液力變速箱,裝載機變速箱 |
面向地區 |
品牌 |
其它 |
|
裝載機械類(lèi)型 |
中型裝載機 |
額定載重 |
5t |
貿易屬性 |
其它 |
認證 |
其它 |
是否可定制 |
是 |
適用對象 |
裝載機 |
適用范圍 |
通用 |
所在地區 |
山東 |
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1?變速器殼體度分析?
1變速器箱體的有限元結構度計算分析?
變速器箱體是變速器系統的主要組成部分，在齒輪傳動(dòng)過(guò)程中，箱體承受較大的載荷并產(chǎn)生較大的變形和應力。變速器的各軸均通過(guò)軸承支撐在箱體上，因此箱體的受力變形對變速器工作的可靠性和壽命有較大的影響。本節著(zhù)重研究了變速器箱體的實(shí)體建模及有限元結構度分析。?1變速器箱體三維實(shí)體模型的建立?
M5ZRI的箱體分為前箱體后箱體兩個(gè)部分由8個(gè)螺栓連接，為鑄鋁件，其結構非常復雜，外形不規則，尤其是前箱體的鐘型罩部分是由大量的曲面構成。建模工作中使用大型CAD軟件uG進(jìn)行了箱體的三維實(shí)體建模，分別建立了前后兩個(gè)箱體后再將其裝配到一起。建立的箱體實(shí)體模型如圖4?
從上圖可以看出該實(shí)體模型十分復雜，直接導入ANSYS并劃分網(wǎng)格十分困難，并且由于鑄造結構的大量小過(guò)渡圓角等結構的存在將使有限元分析的規模過(guò)大以至計算機難以承受。因此在不影響分析精度的前提下，對這個(gè)實(shí)體進(jìn)行簡(jiǎn)化，得到的簡(jiǎn)化模型參見(jiàn)圖3?
主營(yíng)龍工臨工山工柳工斗山50 30系列裝載機變速箱、變矩器、雙變總成，龍工855N 853 855B 850鏟車(chē)變速箱、波箱配件，鏟車(chē)箱行星輪、太陽(yáng)輪，一二級渦輪組，罩輪，泵輪，變速泵等液壓類(lèi)配件，變速箱離合器（二軸），工作泵、轉向泵、直接檔行星架、倒擋行星架等。
福建南平延平區，液力變速箱，變速箱價(jià)格，龍工裝載機變速箱，龍工變速箱配件
| 主營(yíng)行業(yè)：裝載機工作裝置 |
| 公司主營(yíng)：裝載機鏟斗,裝載機發(fā)動(dòng)機,裝載機變速箱,裝載機配件 |
| 主營(yíng)地區：中國 |
| 企業(yè)類(lèi)型：其他有限責任公司 |
| 注冊資金：人民幣500萬(wàn) |
| 公司成立時(shí)間：2019-07-16 |
| 員工人數：201 - 300 人 |
| 研發(fā)部門(mén)人數：11 - 50 人 |
| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)+貿易型 |
| 經(jīng)營(yíng)期限：2015-01-25 至 2030-03-26 |
| 最近年檢時(shí)間：2018年 |
| 登記機關(guān)：臨沂市河東區工商行政管理局 |
| 品牌名稱(chēng)：工程機械配件 風(fēng)神輪胎 |
| 主要客戶(hù)群：配件經(jīng)銷(xiāo)商 礦山企業(yè) |
| 年營(yíng)業(yè)額：人民幣 700 萬(wàn)元/年 - 1000 萬(wàn)元/年 |
| 年出口額：人民幣 10 萬(wàn)元/年以下 |
| 年進(jìn)口額：人民幣 10 萬(wàn)元/年以下 |
| 經(jīng)營(yíng)范圍：工程機械配件批發(fā)兼零售，裝載機，叉車(chē)，壓路機，滑移裝載機，風(fēng)神裝載機輪胎，朝陽(yáng)、前進(jìn)叉車(chē)輪胎。 |
| 廠(chǎng)房面積：35平方米 |
| 是否提供OEM：是 |
| 質(zhì)量控制：第三方 |
| 公司郵編：276000 |
| 公司傳真：0632-3985300 |
| 公司郵箱：sdddzswz@163.com |
————— 認證資質(zhì) —————
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