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ZF系類(lèi)變速箱的檔位轉換采用ZF公司立設計的E模塊,接受液力變矩器渦輪轉速和檔位信號,進(jìn)而控制液力變矩器動(dòng)力傳動(dòng)方式轉換,即由液力傳動(dòng)轉換為機械傳動(dòng),使其提速和動(dòng)力傳動(dòng)平穩,又能提高傳動(dòng)效率。順利實(shí)現檔位轉換順暢、檔位閉鎖、作業(yè)機械機構狀態(tài)聯(lián)鎖項目、運行速度檔位聯(lián)鎖等功能,對保護發(fā)動(dòng)機及確保生產(chǎn)提供了基礎保障。

1?檔位功能電液控制?

換檔機構采用電液換檔控制,變速箱內有一套包含泵、電磁閥、液壓閥、離合器控制油缸在內的液壓控制。每一檔位都有固定的電磁閥得電,打開(kāi)控制油路,高壓油推動(dòng)離合器控制油缸,使相應的液壓離合器結合,形成符合該檔位傳動(dòng)比的傳動(dòng)線(xiàn)路,實(shí)現齒輪與軸連接、變速和功率傳遞。WG型四檔機械動(dòng)力換檔變速箱各檔位電磁閥及離合器結合情況如表1所示。?

液力變矩有兩種力矩工況、三種狀態(tài)(液力變矩,液力偶合和機械連接),其閉鎖離合器WK的鎖閉是用速度傳感器和電子控制程序組件自動(dòng)操作的,只有渦輪轉速降到1?400?r/min以下且傳動(dòng)比i≤0·65時(shí),方可降低檔位,否則,換檔選擇器被鎖定,目的是防止變矩器渦輪速度過(guò)高時(shí)降檔造成發(fā)動(dòng)機飛車(chē),所以降速時(shí),應先降低發(fā)動(dòng)機轉速并必要時(shí)施加風(fēng)制動(dòng),當變矩器閉鎖離合器和換檔選擇器的自動(dòng)控制鎖閉機構被釋放后,才可降低檔位。

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