【主要機型包括】

經(jīng)營(yíng)范圍包括龍工、臨工、山工、廈工、柳工、徐工、斗山等品牌的工程機械配件。

【主要產(chǎn)品】

1：工作裝置系統：2.7立方標準鏟斗、4立方加大斗鏟斗、巖石王鏟斗、側卸鏟斗、煤炭斗、土方鏟斗、前車(chē)架、H型大臂總成、動(dòng)臂焊合、搖臂焊合、扁拉桿、二孔鏟齒、Zi彈頭型邊齒、齒套、鏟齒螺栓、全車(chē)銷(xiāo)軸等零部件。

2、發(fā)動(dòng)機相關(guān)零件：道依茨、藍擎二代發(fā)動(dòng)機總成、空氣濾清器及殼體、排氣管及消Yin器尾管、風(fēng)扇、風(fēng)扇皮帶、空氣濾清器、燃油濾芯、燃油粗濾芯、燃油精濾芯、進(jìn)排氣門(mén)、連桿螺栓、曲軸瓦、連桿瓦、連桿、發(fā)動(dòng)機四配套、曲軸、STR發(fā)動(dòng)機全車(chē)紙墊、啟動(dòng)馬達、發(fā)電機等配件。

3、變矩器、變速箱：轉向系統和傳動(dòng)系統，萬(wàn)向節、變矩器、變速箱殼、變速箱齒輪及軸、變速箱輸出、輸入裝置、變速閥、換向閥、變速箱桿及操縱桿、螺旋傘齒輪、轉向離合器、一二級渦輪組等組件。

4、駕駛室系統：駕駛室焊合、碰鎖、門(mén)鎖、蒸發(fā)器殼、減震器總成、駕駛室座椅、倒車(chē)鏡、液壓油箱、燃油箱、腳剎閥、油門(mén)踏板、制動(dòng)閥、換擋操縱機構、液晶儀表總成、各類(lèi)儀表及電器元件等。

5、護罩：機罩總成、后鬼臉、前罩、中罩、后罩、發(fā)動(dòng)機防護罩等。

6、電器系統：整機電氣系統、繼電器及保險絲盒、蓄電池等配件。

7、工作液壓系統：動(dòng)臂油缸、轉斗油缸、轉向油缸、整車(chē)鋼管、液壓膠管、法蘭、固定板等。

備注：產(chǎn)品參數及圖片供參考；如有變動(dòng)，不另行通知。產(chǎn)品價(jià)格需咨詢(xún)客服，本頁(yè)面所標價(jià)格為產(chǎn)品展示，具體產(chǎn)品價(jià)格需電議。

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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速熄火是發(fā)動(dòng)機比較常見(jiàn)的故障，經(jīng)常聽(tīng)見(jiàn)一些車(chē)主反映汽車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速情況下會(huì )熄火，汽車(chē)怠速熄火都有哪些原因呢?遇到汽車(chē)怠速熄火應該怎么處理呢?下面我們一起來(lái)了解一下。

汽車(chē)怠速熄火的原因

發(fā)動(dòng)機怠速不良包括：怠速不正確，怠速太低、太高，怠速運轉不柔和及怠速不穩等現象。電噴發(fā)動(dòng)機構造原理與化油器式發(fā)動(dòng)機有很大區別，怠速不良的故障原因多而復雜，增加了故障診斷和排除的難度，

1、怠速開(kāi)關(guān)信號電路原因

發(fā)動(dòng)機控制電腦(ECU)是根據怠速開(kāi)關(guān)信號(IDL端子)電位的高低來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機是否處于怠速工況的。當怠速觸點(diǎn)閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時(shí)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機處于怠速工況，于是啟動(dòng)怠速控制程序控制發(fā)動(dòng)機運轉。因怠速觸點(diǎn)間隙調整不當、接觸不良、損壞及電路故障，發(fā)動(dòng)機ECU將無(wú)法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導致各種怠速不良現象。因此,在檢查時(shí)應加以重視，一般應排除這一可能。

2、怠速控制閥及其電路原因

怠速控制閥(ISC閥)用來(lái)控制怠速工況下繞過(guò)節氣門(mén)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的旁通空氣量，以控制怠速大小，發(fā)動(dòng)機ECU根據水溫傳感器信號(THW端子)及空調(A/C)、發(fā)動(dòng)機動(dòng)力轉向油泵等附屬裝置工作狀態(tài)的開(kāi)關(guān)信號，將發(fā)動(dòng)機轉速控制在所設定的目標轉速穩定運轉，控制過(guò)程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分步進(jìn)電機型、旋轉電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等，當ISC閥因積炭堵塞、卡住，控制線(xiàn)路出現短路、斷路和搭鐵時(shí)，發(fā)動(dòng)機ECU無(wú)法正確控制ISC閥的開(kāi)度，導致怠速不良，診斷時(shí)應加以檢測。廣東廣州經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，濰柴發(fā)動(dòng)機，濰柴50發(fā)動(dòng)機、原廠(chǎng)龍工發(fā)動(dòng)機、龍工鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機

3、空氣流量計及其電路原因

空氣流量計檢測進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣量，是ECU控制燃油噴射的主要依據之一，空氣流量計及其電路故障使ECU接收不到空氣流量信號或收到的信號失真，造成噴油器噴油量失準，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導致轉速過(guò)低、缺火或怠速運轉不柔和。診斷時(shí)可用數字萬(wàn)用表檢測怠速時(shí)空氣流量信號輸出端子及ECU相應輸入端子電壓，與標準值進(jìn)行比較判斷。