軌道式集裝箱龍門(mén)吊主要用于集裝箱鐵路轉運場(chǎng)和大型集裝箱儲運場(chǎng)的集裝箱卸載、搬運和堆放。軌道式集裝箱龍門(mén)吊由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運行小車(chē)、起升機構、大車(chē)運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。軌道式集裝箱龍門(mén)吊一般要求門(mén)腿內的寬度方向凈空較大，故采用門(mén)腿上部敞開(kāi)成U形和門(mén)腿上部連通，并架設小車(chē)檢修架。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊能夠裝卸20′、40′、45′國際標準集裝箱。起重量一般30.5t、40.5t兩種。根據場(chǎng)地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車(chē)輛的不同，跨度有26m、30m、35m之分；懸臂有無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂等結構形式之分；起升高度有堆三過(guò)四、堆四過(guò)五之分；旋轉方式有上部小車(chē)旋轉與下部吊具旋轉之分。

輪胎式集裝箱龍門(mén)吊的主要構造和組成部件是其功能實(shí)現的基礎，不同的部件組合方式和設計參數會(huì )影響其性能和適用場(chǎng)景。因此，在選購和使用輪胎式集裝箱龍門(mén)吊時(shí)，需要根據實(shí)際需求和工作環(huán)境選擇合適的型號和配置。

集裝箱龍門(mén)吊整機性能和適應性更加適合特殊的使用場(chǎng)合。集裝箱龍門(mén)吊能夠管轄多條貨運線(xiàn)路，傳統軌道式大車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足使用要求，采用輪胎走行方式，通過(guò)輪胎90°轉向實(shí)現從一條線(xiàn)路至另一條線(xiàn)路的轉移，從而達到一臺設備覆蓋多條線(xiàn)路的目的。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊的驅動(dòng)控制可根據用戶(hù)的需要采用不同方式，目前常用的包括常規交流帶渦流調速制動(dòng)系統；交流定子調壓調速系統；晶閘管直流恒動(dòng)率調速系統和交流變頻凋速系統，并可以根據不同機構采用不同的電氣驅動(dòng)控制系統。

輪胎式集裝箱龍門(mén)吊是大型化集裝箱堆場(chǎng)的機械，裝卸標準集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場(chǎng)，同樣也適用于集裝箱堆場(chǎng)。