三臂鑿巖臺車(chē)應用技術(shù)，在高鐵大斷面軟圍巖隧道工程施工中，三臂鑿巖臺車(chē)的主要功用就是鉆爆破孔，其鉆孔深度為４～５ｍ。該鑿巖臺車(chē)在施工中所鉆爆破孔的種類(lèi)有周邊孔、底板孔、掏槽孔和輔助孔，其鉆孔質(zhì)量直接影響隧道爆破施工效果。

多臂鑿巖臺車(chē)鉆孔作業(yè)：鉆孔深度根據圍巖軟硬程度、節理發(fā)育、掌子面的平整度進(jìn)行適當調整，盡量使孔眼底部在同一個(gè)斷面上。以全斷面法為例，單循環(huán)進(jìn)尺４ｍ時(shí)，單個(gè)鉆孔所用時(shí)間約為１ｍｉｎ３０ｓ，全斷面每循環(huán)鉆孔時(shí)間約為２ｈ；以Ⅳ級圍巖微臺階法為例，單循環(huán)進(jìn)尺３.５ｍ時(shí)，單個(gè)鉆孔所用時(shí)間約為１ｍｉｎ３０ｓ，上臺階每循環(huán)鉆孔時(shí)間約為１ｈ２０ｍｉｎ。底板眼成孔后，為防止炮孔堵塞，要采用ＰＥ管等材料封堵孔口。

斷面掃描：使用全電腦三臂鑿巖臺車(chē)３Ｄ激光掃描儀對大斷面軟圍巖隧道工程進(jìn)行掃描，采集實(shí)施爆破后的隧道輪廓數據，轉換生成結構模型，計算出開(kāi)挖數據，檢查是否出現超挖、欠挖情況，實(shí)時(shí)掌握開(kāi)挖動(dòng)態(tài)和鉆孔質(zhì)量，優(yōu)化鉆爆方案，為技術(shù)人員優(yōu)化隧道開(kāi)挖設計提供數據參考。

為了使三臂鑿巖臺車(chē)更好地適應高鐵在Ⅳ、Ⅴ級大斷面軟圍巖隧道工程施工的實(shí)際情況，掌子面的穩定性，避免對軟圍巖造成干擾，要優(yōu)化施工組織，編制科學(xué)合理的施工方案，現從５個(gè)方面優(yōu)化三臂鑿巖臺車(chē)在軟圍巖中的施工作業(yè)方案。

優(yōu)化初期支護措施，一是結合軟圍巖穩定性和等級等實(shí)際情況，提高噴射混凝土的等級，噴射纖維混凝土；二是采用大管棚等支護技術(shù)，加固掌子面；三是加強對初期支護參數的設計，根據實(shí)際情況優(yōu)化初期支護施工，采用預應力錨桿配合加長(cháng)鎖腳錨桿，調整鋼架型號，改善連接方式，使得初期支護與襯砌施工符合設計要求。

動(dòng)態(tài)調整施工作業(yè)方案，統籌各項資源，完善自行式仰拱棧橋、錨桿鉆機等配套施工設備，全過(guò)程動(dòng)態(tài)跟蹤爆破開(kāi)挖施工，做好施工階段性總結，并根據施工實(shí)際動(dòng)態(tài)調整施工作業(yè)方案。